25.05.2009, 17:53
Hallo Gemeinde,
hier die Lösung des Problems. Wie ich dachte und auch im US Forum herausfinden konnte werden die Frontscheinwerfer tatsächlich von der Headlamp Control Unit in Verbindung mit dem BCM etc. überwacht und zwar nur im Low Beam Modus.
Die Überwachung kann man austricksen indem man einen Vorwiderstand zwischen original H4-Stecker und Vorschaltgerät HID zwischenschaltet. Diesen habe ich in Holland gefunden, dort ist das Nachrüsten mit HID anscheinend nicht so problematisch wie bei uns (siehe Anhang).
Für das Bi-Xenon System, welches ich nachgerüstet habe, daß über eine eigene Strom und Masseversorgung verfügt und den einen H4 Originalstecker nur als Signalleitung für High- und Low Beam nutzt, dabei aber der zweite H4 Originalsstecker leer bleibt, so verursacht dieser letztendlich beschriebenes Problem. Für mich habe ich das Problem so gelöst, daß ich einfach ein Arbeitskreisrelais dort angeschlossen habe, sprich der Steuerstromkreis ist angeschlossen, und so ist auch ein Verbraucher für die Headlamp Control Unit erkennbar. Kleiner Vorteil für mich ist dabei, daß ich gleich den Arbeitsstromkreis für mein Tagesfahrlicht nutzen kann, zu dem die Nebelscheinwerfer umfunktioniert werden und die beim Einschalten des Abblendlichtes ja dunkler werden müssen (siehe Audi) oder ganz aus sein müssen. Also zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen.
@Martin bin gespannt ob es auch bei Dir klappt.
Gruß, Achim
hier die Lösung des Problems. Wie ich dachte und auch im US Forum herausfinden konnte werden die Frontscheinwerfer tatsächlich von der Headlamp Control Unit in Verbindung mit dem BCM etc. überwacht und zwar nur im Low Beam Modus.
Die Überwachung kann man austricksen indem man einen Vorwiderstand zwischen original H4-Stecker und Vorschaltgerät HID zwischenschaltet. Diesen habe ich in Holland gefunden, dort ist das Nachrüsten mit HID anscheinend nicht so problematisch wie bei uns (siehe Anhang).
Für das Bi-Xenon System, welches ich nachgerüstet habe, daß über eine eigene Strom und Masseversorgung verfügt und den einen H4 Originalstecker nur als Signalleitung für High- und Low Beam nutzt, dabei aber der zweite H4 Originalsstecker leer bleibt, so verursacht dieser letztendlich beschriebenes Problem. Für mich habe ich das Problem so gelöst, daß ich einfach ein Arbeitskreisrelais dort angeschlossen habe, sprich der Steuerstromkreis ist angeschlossen, und so ist auch ein Verbraucher für die Headlamp Control Unit erkennbar. Kleiner Vorteil für mich ist dabei, daß ich gleich den Arbeitsstromkreis für mein Tagesfahrlicht nutzen kann, zu dem die Nebelscheinwerfer umfunktioniert werden und die beim Einschalten des Abblendlichtes ja dunkler werden müssen (siehe Audi) oder ganz aus sein müssen. Also zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen.
@Martin bin gespannt ob es auch bei Dir klappt.
Gruß, Achim
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