27.07.2009, 11:20
Da hat der 6Tvette den Sinn der Anfrage wohl nicht verstanden und auch nicht die einfache Mathematik von Mikey.
Meine Erfahrung: Das 6gang Getriebe paßt auf keinen Fall in die C2. Da muß nicht nur die Mittelkonsole geändert werden (der Schaltstock kommt an einer andern Position als für das vorgesehene Loch in der Konsole an, in Höhe und Breite geht es auch nicht, der Crossmember muß erheblich nach hinten versetzt werden).
5gang Getriebe von Richmond/Doug-Nash paßt wie mit dem Schulöffel. Da muß man nur das Auflageblech am hinteren Haltepunkt um ca. 5 cm kürzen.
5gang Tremec paßt auch sauber. Bei "amtlicher" Motorleistung hätte ich aber Bedenken, dass im 5. Gang Bruch passiert.
Ich kenne jemanden in England, der hat es geschafft, ein 6gaang Getriebe in eine C2 zu bauen. Allerdings eines von BMW. Die sind von der Größe passend. Man muß sich allerdings eine Adapterplatte zur Glocke bauen. Muß nicht sein, wie ich finde.
Ich schließe mich Mikey an. Spiel mal ein bißchen mathematisch mit Getriebe- und Differentialübersetzungen rum, bis Du da bist, wo Du hin willst.
Meine Empfehlung ist ein Übersetzungsverhältnis von 10:1 im ersten Gang***. Das ist rasante Beschleunigung in optimaler Kombination mit relativ niedrig drehendem Motor im höchsten Gang.
***Beispiel: Der erste Gang ist übersetzt mit 1:3,16, die Hinterachse mit 1:3,08. Macht rechnerisch ca. 1:10.
Meine Erfahrung: Das 6gang Getriebe paßt auf keinen Fall in die C2. Da muß nicht nur die Mittelkonsole geändert werden (der Schaltstock kommt an einer andern Position als für das vorgesehene Loch in der Konsole an, in Höhe und Breite geht es auch nicht, der Crossmember muß erheblich nach hinten versetzt werden).
5gang Getriebe von Richmond/Doug-Nash paßt wie mit dem Schulöffel. Da muß man nur das Auflageblech am hinteren Haltepunkt um ca. 5 cm kürzen.
5gang Tremec paßt auch sauber. Bei "amtlicher" Motorleistung hätte ich aber Bedenken, dass im 5. Gang Bruch passiert.
Ich kenne jemanden in England, der hat es geschafft, ein 6gaang Getriebe in eine C2 zu bauen. Allerdings eines von BMW. Die sind von der Größe passend. Man muß sich allerdings eine Adapterplatte zur Glocke bauen. Muß nicht sein, wie ich finde.
Ich schließe mich Mikey an. Spiel mal ein bißchen mathematisch mit Getriebe- und Differentialübersetzungen rum, bis Du da bist, wo Du hin willst.
Meine Empfehlung ist ein Übersetzungsverhältnis von 10:1 im ersten Gang***. Das ist rasante Beschleunigung in optimaler Kombination mit relativ niedrig drehendem Motor im höchsten Gang.
***Beispiel: Der erste Gang ist übersetzt mit 1:3,16, die Hinterachse mit 1:3,08. Macht rechnerisch ca. 1:10.