10.08.2009, 11:40
Hallo Bernd,
hab gerade von Problem gelesen.
Wenn es dir zur Diagnose hilft hatte bei meinem Nockenwellenschaden
kein metallisches Klackern gehört, sondern nur ab einer bestimmten Drehzahl
ein Rausplöppen aus dem Vergaser.
Eine defekte Krümmerdichtung kann sich wie ein metallisches Klackern so anhören, und dann wäre das ja schnell gefunden.
Wie schon beschrieben einfach mal rantasten: Kipphebel, Ventilfedern, Pushrods.
Wenn es ein defekter Hydro ist, kann es sein dass du sowieso die NW tauschen musst - da
Hydros und NW sich aufeinander einschleifen müssen. Aber vielleicht hat er sich auch nur zugesetzt?
Ich hatte mal das "Vergnügen" einen Lagerschaden zu hören, das war im kalten Zustand gar nicht zu hören und wurde im warmen immer lauter und hat sich dumpf angehört.
Es kann auch sein das sich ein Ventilsitzring gelöst hat.
Wenn es die NW ist, empfiehlt es sich eventuell auf eine sog. Roller-NW zu wechseln.
Bei den ganzen Ölen und Additiven bin ich momentan mehr als verunsichert und verlasse
mich da jetzt rein auf Erfahrungswerte. Ich bin jetzt aber auch auf Mobil 1 5 W 50 gewechselt
Es kann aber tatsächlich sein das ein synthetisches Öl den Motor zuviel reinigt, Ablagerungen freisetzt, die dann zu "Verstopfungenen" führen.
Aber die Einlaufprozedur wurde damals auch komplett mit mineralischem Öl gemacht und
dem nachträglichen Wechsel - auch des Filters?
Gruss,
Jörg
hab gerade von Problem gelesen.
Wenn es dir zur Diagnose hilft hatte bei meinem Nockenwellenschaden
kein metallisches Klackern gehört, sondern nur ab einer bestimmten Drehzahl
ein Rausplöppen aus dem Vergaser.
Eine defekte Krümmerdichtung kann sich wie ein metallisches Klackern so anhören, und dann wäre das ja schnell gefunden.
Wie schon beschrieben einfach mal rantasten: Kipphebel, Ventilfedern, Pushrods.
Wenn es ein defekter Hydro ist, kann es sein dass du sowieso die NW tauschen musst - da
Hydros und NW sich aufeinander einschleifen müssen. Aber vielleicht hat er sich auch nur zugesetzt?
Ich hatte mal das "Vergnügen" einen Lagerschaden zu hören, das war im kalten Zustand gar nicht zu hören und wurde im warmen immer lauter und hat sich dumpf angehört.
Es kann auch sein das sich ein Ventilsitzring gelöst hat.
Wenn es die NW ist, empfiehlt es sich eventuell auf eine sog. Roller-NW zu wechseln.
Bei den ganzen Ölen und Additiven bin ich momentan mehr als verunsichert und verlasse
mich da jetzt rein auf Erfahrungswerte. Ich bin jetzt aber auch auf Mobil 1 5 W 50 gewechselt
Es kann aber tatsächlich sein das ein synthetisches Öl den Motor zuviel reinigt, Ablagerungen freisetzt, die dann zu "Verstopfungenen" führen.
Aber die Einlaufprozedur wurde damals auch komplett mit mineralischem Öl gemacht und
dem nachträglichen Wechsel - auch des Filters?
Gruss,
Jörg
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