22.07.2003, 19:28
Nagut, nennen wir es "Alte-Leute-Brett-Hart".
Manchem wird es einfach zu ruckelig sein. Bei Schlaglöchern bekommt man schon manchmal einen "Tritt in den Rücken".
Allerdings ist das Fahrverhalten sehr gut. Mittlerweile haben sich bei mir einige Testpunkte etabliert. Beispiel A2, eine Kurve zwischen Bielefeld und Abfahrt A33. Hier ist in der Kurve eine fiese Bodenwelle. Je schneller man fährt um so böser schlägt diese durch.
Mit dem FE1-Fahrwerk versetze die 97er C5 deutlich. Dieses war sehr beängstigend.
Mit dem F45-Fahrwerk war zwar auch nich ein Versetzen der Hinterachse spürbar, aber man brauchte keine Angst mehr zu haben. Es war gut kontrollierbar.
Mit dem Z51-Fahrwerk ist KEIN Versetzen mehr zu merken. Man kann die Kurve mit Vollgas nehmen, bekommt allerdings den o.a. Tritt in den Rücken.
Mit gefällt dieses Verhalten recht gut. Es stört mich nicht wirklich jede Bodenwelle usw. deutlich zu spüren. Dafür liegt sie in Kurven auch dann noch prima, wenn hier besagte Bodenwellen auftreten.
Manchem wird es einfach zu ruckelig sein. Bei Schlaglöchern bekommt man schon manchmal einen "Tritt in den Rücken".
Allerdings ist das Fahrverhalten sehr gut. Mittlerweile haben sich bei mir einige Testpunkte etabliert. Beispiel A2, eine Kurve zwischen Bielefeld und Abfahrt A33. Hier ist in der Kurve eine fiese Bodenwelle. Je schneller man fährt um so böser schlägt diese durch.
Mit dem FE1-Fahrwerk versetze die 97er C5 deutlich. Dieses war sehr beängstigend.
Mit dem F45-Fahrwerk war zwar auch nich ein Versetzen der Hinterachse spürbar, aber man brauchte keine Angst mehr zu haben. Es war gut kontrollierbar.
Mit dem Z51-Fahrwerk ist KEIN Versetzen mehr zu merken. Man kann die Kurve mit Vollgas nehmen, bekommt allerdings den o.a. Tritt in den Rücken.
Mit gefällt dieses Verhalten recht gut. Es stört mich nicht wirklich jede Bodenwelle usw. deutlich zu spüren. Dafür liegt sie in Kurven auch dann noch prima, wenn hier besagte Bodenwellen auftreten.