Einlaß und Auslaß - Ventil

[two-lane]

Eigentlich ist das Problem ja schon gelöst.
Aber ganz ohne mal „nachzustochern“ will ich das nicht hier stehen lassen.

@cowboy, bei den O-Ringen handelt es sich ganz einwandfrei um Dichtungen!
Diese werden (wie bereits gesagt) in der unteren Nut montiert
und dichten den Retainer zu den Ventilschäften ab.

Daß bei Betrachtung des Gesamtsystems:
-Ventilschaft
-Retainer
-O-Ring
-und dem (seit Anfang der 70er montierten) „Blechumbrella“

eher ein „Spritzschutz“ analog „Regenschirm“ geschaffen werden „SOLLTE“ ist sicher unstrittig.

Allerdings FUNKTIONIERT dieser „Regenschirm“
(und bei Weglassen oder „Falschmontage“ funktioniert er eben nicht)

Bei dem „Tragbild“ der Ventilsitze (NICHT das Ventil) kenne ich die Varianten „narrow seat“ und „wide seat“ in abhängigkeit vom "Anwendungsfall".
Dabei gilt
Intake narrow .040
Intake wide .080

Exhaust narrow .060
exhaust wide .100

Dies ist allerdings vor allem bei der Nacharbeitung der Sitze relevant und auch „technischer Stand“ der 70er (auf dem ich irgentwie „festhänge“).

Gruß two-lane