12.08.2003, 16:01
Hallo Mike,
ein SAE 10W - 30 Öl ist hier nicht so einfach zu bekommen.
Am nächsten kommt da ein SAE 10W - 40 Öl der Güte API SJ und ACEA A3 ran.
Die Norm ACEA Bx oder API Cx sind für die Vette nicht relevant weil sie für Dieselmotoren gelten.
Der erste wert ist für die kältere Jahreszeit ( 10 ), die meisten fahren nicht bei -20°C mit ihrer Vette, so das ein 5er Öl unsinnig ist.
Der zweite Wert ist für die Warme Jahreszeit (30) ein 40er Öl reicht auch für unsere heutigen Temperaturen völlig aus.
Laß dich nicht dazu verleiten ein weit gespreiztes Öl z.b. 0 W - 60 zu kaufen.
Das wird nach kurzem Gebrauch instabil und verliert die Bereichseigenschaft im lauf der km, deine Hydrostößel werden es dir danken.
Der Bereich sagt über die Qualität überhaupt nichts aus.
Gruss
Raimund
Nachtrag: GM fordert für die C4 ein Öl der API Güte SG
Die heutigen Öle erfüllen in der Regel die Güte SJ, so das diese etwa 3 Stufen besser als die von GM für die C4 geforderte Qualität sind.
ein SAE 10W - 30 Öl ist hier nicht so einfach zu bekommen.
Am nächsten kommt da ein SAE 10W - 40 Öl der Güte API SJ und ACEA A3 ran.
Die Norm ACEA Bx oder API Cx sind für die Vette nicht relevant weil sie für Dieselmotoren gelten.
Der erste wert ist für die kältere Jahreszeit ( 10 ), die meisten fahren nicht bei -20°C mit ihrer Vette, so das ein 5er Öl unsinnig ist.
Der zweite Wert ist für die Warme Jahreszeit (30) ein 40er Öl reicht auch für unsere heutigen Temperaturen völlig aus.
Laß dich nicht dazu verleiten ein weit gespreiztes Öl z.b. 0 W - 60 zu kaufen.
Das wird nach kurzem Gebrauch instabil und verliert die Bereichseigenschaft im lauf der km, deine Hydrostößel werden es dir danken.
Der Bereich sagt über die Qualität überhaupt nichts aus.
Gruss
Raimund
Nachtrag: GM fordert für die C4 ein Öl der API Güte SG
Die heutigen Öle erfüllen in der Regel die Güte SJ, so das diese etwa 3 Stufen besser als die von GM für die C4 geforderte Qualität sind.