14.08.2003, 02:06
@Freiherr
Der Öldruck war höher, weil das 0W40 "dickflüssiger" als das 0W30 ist.
Das AGIP Tecsint 0W40 erfüllt die API SJ - aber nicht API SL.
What is the difference between API SJ and API SL services classifications?
SL - Reduction of the oil volatility (tendency of oil to become a gas)
- New test for fuel economy (Sequence VIB [ Six B ])
- Greater resistance to acidity
API SL ist nötig um das "Starburst"-Logo zu erhalten. Das AGIP Öl hat dieses Logo nicht.
Weiterhin schreibt GM für seine Motoren Öl vor, welches das "Starburst"-Logo erhalten hat.
Auch wenn das AGIP Öl von Mercedes und Audi (für den TT) freigegeben ist, so fehlt trotzdem
die nötige Spezifikation für GM.
Es bedeutet nun nicht, das der Motor sofort einen Defekt erleidet, aber um keine Probleme
im Fehlerfall zu bekommen würde ich dieses Öl beim nächsten Ölwechsel nicht mehr nehmen.
Wenn man es nun genau nimmt mit den GM-Spezifikationen bezüglich des "Starburst"-Logos,
dann dürfen für die neuen Corvettes keiner 40er und 50er Öle verwendet werden. - Aber nicht weil
sie dem Motor schaden, sondern weil (siehe unten):
@ Jochen
Es hat mich ja nun doch mal interessiert warum denn GM der Verwendung von 20W50 und anderen Ölen
nicht zustimmt.
Dazu habe ich folgendes gefunden:
In conjunction with API, ILSAC posts the Starburst Logo on the label. It is usually found on the front label of engine oils. This mark means that the oil meets the standards of International Lubricant Standardisation Advisory Committee, a joint effort of the US and Japanese engine manufacturers. API/ILSAC (SL/GF-3) is the new criterion established for Energy Conserving" motor oils. Only the 0W-30, 5W-20, 5W-30 and 10W-30 have the right to use the starburst logo.
Da GM neuerdings auf "Fuel Economy" setzt und diese nur von Ölen mit API SL _und_ sehr geringer
Viskosität erreicht werden kann (30er Öle), kommen 40er und 50er Öle nicht mehr in den Genuss
der Freigabe.
In wie weit das nun Sinnvoll ist ...
Gruß
Dirk
Der Öldruck war höher, weil das 0W40 "dickflüssiger" als das 0W30 ist.
Das AGIP Tecsint 0W40 erfüllt die API SJ - aber nicht API SL.
What is the difference between API SJ and API SL services classifications?
SL - Reduction of the oil volatility (tendency of oil to become a gas)
- New test for fuel economy (Sequence VIB [ Six B ])
- Greater resistance to acidity
API SL ist nötig um das "Starburst"-Logo zu erhalten. Das AGIP Öl hat dieses Logo nicht.
Weiterhin schreibt GM für seine Motoren Öl vor, welches das "Starburst"-Logo erhalten hat.
Auch wenn das AGIP Öl von Mercedes und Audi (für den TT) freigegeben ist, so fehlt trotzdem
die nötige Spezifikation für GM.
Es bedeutet nun nicht, das der Motor sofort einen Defekt erleidet, aber um keine Probleme
im Fehlerfall zu bekommen würde ich dieses Öl beim nächsten Ölwechsel nicht mehr nehmen.
Wenn man es nun genau nimmt mit den GM-Spezifikationen bezüglich des "Starburst"-Logos,
dann dürfen für die neuen Corvettes keiner 40er und 50er Öle verwendet werden. - Aber nicht weil
sie dem Motor schaden, sondern weil (siehe unten):
@ Jochen
Es hat mich ja nun doch mal interessiert warum denn GM der Verwendung von 20W50 und anderen Ölen
nicht zustimmt.
Dazu habe ich folgendes gefunden:
In conjunction with API, ILSAC posts the Starburst Logo on the label. It is usually found on the front label of engine oils. This mark means that the oil meets the standards of International Lubricant Standardisation Advisory Committee, a joint effort of the US and Japanese engine manufacturers. API/ILSAC (SL/GF-3) is the new criterion established for Energy Conserving" motor oils. Only the 0W-30, 5W-20, 5W-30 and 10W-30 have the right to use the starburst logo.
Da GM neuerdings auf "Fuel Economy" setzt und diese nur von Ölen mit API SL _und_ sehr geringer
Viskosität erreicht werden kann (30er Öle), kommen 40er und 50er Öle nicht mehr in den Genuss
der Freigabe.
In wie weit das nun Sinnvoll ist ...
Gruß
Dirk