19.02.2010, 16:16
Hallo Qubi,
die Beschreibung ist leider doch etwas... allgemein gehalten.
Möglicherweise kommen verschiedene Dinge zusammen.
Das Zischen rührt von einem Leck im Vakuum-System. Wenn Dein Avatar stimmt, dann hast Du eine 76er und da sind zwei von den actuation relays für die Schweinwerfer verbaut. Wenn eine Seite funktioniert und die andere nicht, dann kommt entweder das relays in Frage oder der dortige Aktuator. Und/oder poröse Schläuche.
Hier zwei links zu hilfreicher Doku:
76er headlight vacuum schematic
C3 headlight actuator Reparier-hilfe
Wenn Du die rechte Klappe durch drücken von oben wieder zukriegst, dann stimmt vermutlich zusätzlich in der Mechanik etwas nicht. Womöglich ist der Anschlag soweit verstellt, dass der "Knick"-Punkt gerade nicht mehr überschritten wird. Schau vorne von unten durch die Service-Öffnungen und suche nach Auffälligkeiten in der Mechanik auf der rechten Seite. Linke Seite kann ja als Referenz dienen, dort rastet der Scheinwerfer ja ein.
Gruß
Carsten
die Beschreibung ist leider doch etwas... allgemein gehalten.
Möglicherweise kommen verschiedene Dinge zusammen.Das Zischen rührt von einem Leck im Vakuum-System. Wenn Dein Avatar stimmt, dann hast Du eine 76er und da sind zwei von den actuation relays für die Schweinwerfer verbaut. Wenn eine Seite funktioniert und die andere nicht, dann kommt entweder das relays in Frage oder der dortige Aktuator. Und/oder poröse Schläuche.
Hier zwei links zu hilfreicher Doku:
76er headlight vacuum schematic
C3 headlight actuator Reparier-hilfe
Wenn Du die rechte Klappe durch drücken von oben wieder zukriegst, dann stimmt vermutlich zusätzlich in der Mechanik etwas nicht. Womöglich ist der Anschlag soweit verstellt, dass der "Knick"-Punkt gerade nicht mehr überschritten wird. Schau vorne von unten durch die Service-Öffnungen und suche nach Auffälligkeiten in der Mechanik auf der rechten Seite. Linke Seite kann ja als Referenz dienen, dort rastet der Scheinwerfer ja ein.
Gruß
Carsten