04.09.2003, 11:52
Till, ich würde mir da nicht so sicher sein, dass es einer großen Pfütze bedarf, um den Motor zu verschrotten.
Wie gesagt, wenn Staudruck gefragt ist, dann muss man auch nach vorne aufmachen, durch den Grill, um den Druck auch aufbauen zu können.
Die Wassermenge, die nötig ist, um die Maschine zu killen ist verdammt gering.
Lasst uns mal überlegen, wir haben ungeführ 5,7 l auf 8 Pötte zu verteilen, das sind pro Zylinder ca 710 ccm. Wir fahren ein Verdichtungsverhältnis von ca 10,5 zu 1, dass heisst, das die 710 ccm auf ca 67 ccm reduziert werden, wenn die Verbrennung abläuft.
67 ccm ist ein Würfel von ca 4cm Kantenlänge!! Das ist seeeeehr wenig wenn man den ganzen(!!!) Brennraum füllen möchte, das ist aber für einen Wasserschlag nicht nötig!!! Es wird eine gewisse Verdampfung geben, trotzdem möchte ich es nicht im Praxistext ausprobieren!
Also, Vorsicht ist geboten, wenig Wasser wird ein großes Ergebnis haben!!
Denny: Die Veränderung der Ansaug- und Abgasseite wird mit Sicherheit einen Erfolg haben, das Problem ist, dass es alles abgestimmt werden müsste in aufwendigen Tests. Viele Tuner machen das nicht! Wenn man selbst die Teile zusammenkauft ist das wohl auch eher ein Glückstreffer, oder auch nicht!
Wenn ich eine Leistungssteigerung machen wollte, dann würde ich versuchen Z06 Serienteile einzubauen, um genau zu wissen, was ich tue und um ein veraussehbares Ergebnis zu bekommen.
Im US Forum sind schon viele Threads gelaufen in denen Leute nach einem Tuning weniger Leistung hatten als vorher.
Es muss auch irgendeinen Trick geben, um aus einer Serienvette mehr Dampf rauszuholen. Die Trainerfahrzeuge beim Fahrertraining werden von GM "vorbereitet" und gehen immer viel besser als die "normalen"Serienausführungen. Das haben auch unsere Trainer bestätigt! Ich habe auch so ein Trainerauto gekauft und der Motorraum sieht vollkommen serienmässig aus! Keine Ahnung, wo die GM Jungs dran herumfummeln, um die Vetten so zu "beflügeln".
Ausserdem verstehe ich auch nicht so genau, wieso alle Welt Automtikautos kauft und dann mehr Leistung will, wo man mit dem Schalter mit Sicherheit mehr ausrichtet-
C-556
Wie gesagt, wenn Staudruck gefragt ist, dann muss man auch nach vorne aufmachen, durch den Grill, um den Druck auch aufbauen zu können.
Die Wassermenge, die nötig ist, um die Maschine zu killen ist verdammt gering.
Lasst uns mal überlegen, wir haben ungeführ 5,7 l auf 8 Pötte zu verteilen, das sind pro Zylinder ca 710 ccm. Wir fahren ein Verdichtungsverhältnis von ca 10,5 zu 1, dass heisst, das die 710 ccm auf ca 67 ccm reduziert werden, wenn die Verbrennung abläuft.
67 ccm ist ein Würfel von ca 4cm Kantenlänge!! Das ist seeeeehr wenig wenn man den ganzen(!!!) Brennraum füllen möchte, das ist aber für einen Wasserschlag nicht nötig!!! Es wird eine gewisse Verdampfung geben, trotzdem möchte ich es nicht im Praxistext ausprobieren!
Also, Vorsicht ist geboten, wenig Wasser wird ein großes Ergebnis haben!!
Denny: Die Veränderung der Ansaug- und Abgasseite wird mit Sicherheit einen Erfolg haben, das Problem ist, dass es alles abgestimmt werden müsste in aufwendigen Tests. Viele Tuner machen das nicht! Wenn man selbst die Teile zusammenkauft ist das wohl auch eher ein Glückstreffer, oder auch nicht!
Wenn ich eine Leistungssteigerung machen wollte, dann würde ich versuchen Z06 Serienteile einzubauen, um genau zu wissen, was ich tue und um ein veraussehbares Ergebnis zu bekommen.
Im US Forum sind schon viele Threads gelaufen in denen Leute nach einem Tuning weniger Leistung hatten als vorher.
Es muss auch irgendeinen Trick geben, um aus einer Serienvette mehr Dampf rauszuholen. Die Trainerfahrzeuge beim Fahrertraining werden von GM "vorbereitet" und gehen immer viel besser als die "normalen"Serienausführungen. Das haben auch unsere Trainer bestätigt! Ich habe auch so ein Trainerauto gekauft und der Motorraum sieht vollkommen serienmässig aus! Keine Ahnung, wo die GM Jungs dran herumfummeln, um die Vetten so zu "beflügeln".
Ausserdem verstehe ich auch nicht so genau, wieso alle Welt Automtikautos kauft und dann mehr Leistung will, wo man mit dem Schalter mit Sicherheit mehr ausrichtet-
C-556
Corvette, THE HEARTBEAT OF AMERICA
