09.08.2010, 00:21
ich hab Bronze buttons hier für stolze 4 Euro. Aber wie Cowboy schon sagt, bei den Billigsdorfer timing chain covers ist es vorteilhaft vorne eine stärkere Beilagscheibe anzuschweissen damit sich das dünne Blech nicht verbiegt. Bei den besseren teureren Deckeln ist das nicht notwendig.
warum das ganze:
bei herkömmlichen hydro flat tappet Nocken sind die Nockenflanken nicht parallel zur Nockenwellenmitte geschliffen, also leicht konisch wenn man so will, das hat den Grund das sich die Hydrostössel im Betrieb drehen müssen. Würden sie das nicht würden sie sich einschleifen und früher oder später festgehen. Daher kommt auch diese Einlaufprozedur, man zwingt sie damit gleich drehen zu beginnen bis sich ihre Unterseite der Nocke angepasst hat. Weil aber nun die Nockenflanken nicht parallel sind, halten die Stössel bei Lastwechsel die Nocke in der Position. Die Stössel selbst sind ja vertikal sehr gut im Block in der Stösselbohrung geführt.
Lastwechsel, beim Gasgeben wandert Nocken nach hinten, beim Gaswegnehmen nach vorne.
bei allen Rollernocken ist das nun anders, die Nockenflanken müssen nun parallel zur Nockenwelledrehachse sein da ja nun ein Rad über die Flanken laufen muss. Würde es nicht parallel sein würde das Rad nur mit der Kante aufsitzen und durch die enormen Drücke schnell die Nocke beschädigen. Weil aber da sich nicht verkeilt ist die Nocken axial nicht mehr in Position gehalten. Also nun wandert sie leicht nach hinten wird aber vom Verschlusstopfen der Nockenwelle gehalten und nach vorne. Da würde jetzt nur mehr das Verteilerrad die Nocke zurückhalten was es nicht lange kann ohne zu verschleissen. Also muss ein mechanischer Stopp her, beim Werks Hydrorollerblock ist das eine geschliffene Stahlplatte vorne am Block, bei nicht Werks Rollernocken muss ein Cam button her. Der stützt sich gegen das timing chain cover ab.
so circa der Unterschied der Nockenflanken
so sieht das beim Werks hydro roller block aus:
und so ein cam button
comprende?
hatte ich schon mal erwähnt, hydro roller sind für Mädchen?
warum das ganze:
bei herkömmlichen hydro flat tappet Nocken sind die Nockenflanken nicht parallel zur Nockenwellenmitte geschliffen, also leicht konisch wenn man so will, das hat den Grund das sich die Hydrostössel im Betrieb drehen müssen. Würden sie das nicht würden sie sich einschleifen und früher oder später festgehen. Daher kommt auch diese Einlaufprozedur, man zwingt sie damit gleich drehen zu beginnen bis sich ihre Unterseite der Nocke angepasst hat. Weil aber nun die Nockenflanken nicht parallel sind, halten die Stössel bei Lastwechsel die Nocke in der Position. Die Stössel selbst sind ja vertikal sehr gut im Block in der Stösselbohrung geführt.
Lastwechsel, beim Gasgeben wandert Nocken nach hinten, beim Gaswegnehmen nach vorne.
bei allen Rollernocken ist das nun anders, die Nockenflanken müssen nun parallel zur Nockenwelledrehachse sein da ja nun ein Rad über die Flanken laufen muss. Würde es nicht parallel sein würde das Rad nur mit der Kante aufsitzen und durch die enormen Drücke schnell die Nocke beschädigen. Weil aber da sich nicht verkeilt ist die Nocken axial nicht mehr in Position gehalten. Also nun wandert sie leicht nach hinten wird aber vom Verschlusstopfen der Nockenwelle gehalten und nach vorne. Da würde jetzt nur mehr das Verteilerrad die Nocke zurückhalten was es nicht lange kann ohne zu verschleissen. Also muss ein mechanischer Stopp her, beim Werks Hydrorollerblock ist das eine geschliffene Stahlplatte vorne am Block, bei nicht Werks Rollernocken muss ein Cam button her. Der stützt sich gegen das timing chain cover ab.
so circa der Unterschied der Nockenflanken
so sieht das beim Werks hydro roller block aus:
und so ein cam button
comprende?
hatte ich schon mal erwähnt, hydro roller sind für Mädchen?
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CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
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