03.01.2011, 15:07
Hallo Zusammen und an alle ein frohes neues Jahr,
da jetzt wieder mal Inspektion mit Ölwechsel ansteht, wollte ich von meinem bis jetzt immer genutzten Mobil 1 0W40 Supersync auf eine etwas dickflüssigere Sorte wechseln.
Nur aus einem Grund: Mir missfällt das Klackern der Hydrostössel oder Ventile doch zunehmend. Dazu kommt dann noch, daß der Öldruck bei warmem Öl im Leerlauf sehr niedrig ist.
Garantie habe ich eh nicht mehr und der Motor hat bis jetzt über 130.000km ohne Beanstundungen trotz einiger Trackeinsätze mit Motoröltemperaturen bis 150 C klaglos überstanden und die Leistungsabgabe ist auch sehr gut.
Das hier die wenigsten Öle die GM4718-Freigabe haben liegt ja meist daran, daß die Hersteller diese nicht darauf getestet haben, weil es mit hohen Kosten verbunden ist und hier kaum Fahrzeuge unterwegs sind, die den Kostenaufwand rechtfertigen. Es ist mir aber klar, daß das 0W40 eigentlich zu dünn ist.
Nach Durchsicht der ganzen Ölthreads wäre das Valvoline Syn Power 5W30 (sogar mit GM4718-Freigabe) eigentlich die beste Wahl, wobei ich aber aufgrund der bei mir manchmal vorkommenden hohen Öltemperaturen auch das Mobil1 Rally Formula 5W50 in Betracht ziehe, wenn es nicht doch wieder dünner als das 5W30 ist und evtl älter, d.h. auf einem öltechnisch gesehen schlechteren / älteren Entwicklungstand basiert.
Ist 5W50 dünner / dicker als 5W30?
Das 5W50 müßte doch normal besser als das 5W30 sein!?
Schafft ein 5W30 oder hier konkret das Valvoline 150-160 C?
Weiß jemand diesbezüglich vielleicht etwas?
Mir ist bekannt das die Öltemperatur bei dickerem Öl etwas niedriger sein sollte, will da aber nicht zuviel darauf vertrauen.
Viele Grüße
Jürgen
da jetzt wieder mal Inspektion mit Ölwechsel ansteht, wollte ich von meinem bis jetzt immer genutzten Mobil 1 0W40 Supersync auf eine etwas dickflüssigere Sorte wechseln.
Nur aus einem Grund: Mir missfällt das Klackern der Hydrostössel oder Ventile doch zunehmend. Dazu kommt dann noch, daß der Öldruck bei warmem Öl im Leerlauf sehr niedrig ist.
Garantie habe ich eh nicht mehr und der Motor hat bis jetzt über 130.000km ohne Beanstundungen trotz einiger Trackeinsätze mit Motoröltemperaturen bis 150 C klaglos überstanden und die Leistungsabgabe ist auch sehr gut.
Das hier die wenigsten Öle die GM4718-Freigabe haben liegt ja meist daran, daß die Hersteller diese nicht darauf getestet haben, weil es mit hohen Kosten verbunden ist und hier kaum Fahrzeuge unterwegs sind, die den Kostenaufwand rechtfertigen. Es ist mir aber klar, daß das 0W40 eigentlich zu dünn ist.
Nach Durchsicht der ganzen Ölthreads wäre das Valvoline Syn Power 5W30 (sogar mit GM4718-Freigabe) eigentlich die beste Wahl, wobei ich aber aufgrund der bei mir manchmal vorkommenden hohen Öltemperaturen auch das Mobil1 Rally Formula 5W50 in Betracht ziehe, wenn es nicht doch wieder dünner als das 5W30 ist und evtl älter, d.h. auf einem öltechnisch gesehen schlechteren / älteren Entwicklungstand basiert.
Ist 5W50 dünner / dicker als 5W30?
Das 5W50 müßte doch normal besser als das 5W30 sein!?
Schafft ein 5W30 oder hier konkret das Valvoline 150-160 C?
Weiß jemand diesbezüglich vielleicht etwas?
Mir ist bekannt das die Öltemperatur bei dickerem Öl etwas niedriger sein sollte, will da aber nicht zuviel darauf vertrauen.
Viele Grüße
Jürgen
