14.01.2011, 22:31
Wenn Du hinten mit dem Luftdruck runter gehst, könnte das Übersteuern weniger werden.
Ich komme wie gesagt mit den oben aufgeführten Werten zwischenzeitlich ganz gut klar. Bin aber vorne immer schon 0,2 bar mehr gefahren als hinten, weil die Hinterräder sonst in der Mitte immer stärker verschlissen als aussen.
Fahre ja aber auch die C6-Felgen mit EMT Supercar, d.h. etwas niedrigerer Querschnitt aber immer noch deutlich weicher als die Original-Bereifung.
Aber das Untersteuern am Kurveneingang habe ich bei kaltem Wetter mit zu wenig Luft vorne auch schon mal erlebt und war wirklich überrascht und froh, daß das Fahrzeug am Ende doch noch so grade eingelenkt hat, daß es gereicht hat. Bei den Original-EMT's habe ich sowas auch noch nie gehabt.
Ich kann mir sehr gut vorstellen, daß das ganze mit NON-EMT's auf Original-C5 Felgen alles nochmal extremer/schlechter ist.
Ich komme wie gesagt mit den oben aufgeführten Werten zwischenzeitlich ganz gut klar. Bin aber vorne immer schon 0,2 bar mehr gefahren als hinten, weil die Hinterräder sonst in der Mitte immer stärker verschlissen als aussen.
Fahre ja aber auch die C6-Felgen mit EMT Supercar, d.h. etwas niedrigerer Querschnitt aber immer noch deutlich weicher als die Original-Bereifung.
Aber das Untersteuern am Kurveneingang habe ich bei kaltem Wetter mit zu wenig Luft vorne auch schon mal erlebt und war wirklich überrascht und froh, daß das Fahrzeug am Ende doch noch so grade eingelenkt hat, daß es gereicht hat. Bei den Original-EMT's habe ich sowas auch noch nie gehabt.
Ich kann mir sehr gut vorstellen, daß das ganze mit NON-EMT's auf Original-C5 Felgen alles nochmal extremer/schlechter ist.
