Hankook Evo S1 - Enttäuschung

[Mankra]

Na ja, ohne Neigungen zu berücksichtigen ist es schon das Schnellste, bis zum engsten Radius zu bremsen und dann sofort wieder zu Beschleunigen.

Zum Thema: Jürgen war auch nicht ganz zu frieden mit den S1 mit orig. 17/18" Bereifung. Scheinbar sind bei dem hohen Querschnitt die Flanken etwas zu weich beim S1. Eventuell wird noch etwas mehr Sturz benötigt.
In 19/20" ist davon nix zu merken.

Hauptgrund fürs Posting:

Original von corvette_fever
Auf jeden Fall wäre ich bei einer Umrüstung eines Fahrzeuges mit Basisfahrwerk bzw. el. Fahrwerk auf Reifen ohne EMT sehr vorsichtig. Diese Fahrwerke haben noch deutlich weichere Federn (440# und 577#), was die Thematik weiter verschärfen könnte meine ich.

Die Federrate ist die geringste Komponente. Weiche Federn sind nicht per Se schlecht. Ganz im Gegenteil, harte Federn sind nur auf absolut glatten (Renn)Strecken von Vorteil.
Härtere Reifen geben Schläge direkter an die Dämpfer weiter, betreffen also hauptsächlich die Druckstufenabstimmung.

[quote]Original von corvette_fever
bin jetzt mal rundum auf 2,4 Bar gegangen. Damit ist das Heck deutlich ruhiger. Der Grip geradeaus ist auch noch immer gut. Gleichwohl ist für mich natürlich die große Frage des Verschleiß offen.[/quote
Ganz schlecht: Die Vette ist vorne + hinten gleich schwer, aber die hinteren Reifen sind breiter und größer, d.h. bei gleichem Luftdruck eine höhere Tragkraft. Hinten solltest ~ 0,2bar weniger reingeben, damits zur Vorderachse paßt.
Um den richtigen Luftdruck zu finden, solltest Hankook kontaktieren, die rechnen es genau aus.
Nebenbei erwähnt: Verschleiß geht mit höherem Luftdruck zurück. Auch wenn sich, bei vielzuviel Luftdruck die Mitte stärker verschleißt, ist die km Leistung höher, daß die Flanken noch weniger verschleißen.

Soviel ich herauslese, stört dich das unpräzise Fahrverhalten.
Gegen das Einnicken helfen härtere Stabis, kostet nicht viel und bringt einen großen Schritt nach vorne.
Nächster Punkt wäre, mit der Fahrwerksgeometrie zu spielen.
Größere Räder: 19/20" insgesamt gesehen wohl nimmer ganz optimal, aber 18/19 wie bei den C6 Modellen dürfte die optimale Größe auch bei den C5en sein.
Poly Fahrwerkbuchsen würden auch noch einiges bringen, aber ist auch mit Nachteilen behaftet (SuFu).

Auf gutem Straßenbelag (ohne vielen Schlägen) spielen Federn/Dämpfer kaum eine Rolle, sondern hauptsächlich die Reifen und die Balance.
Du hast sicher ein paar bekannte Kurven. Wie schnell konntest diese vorher fahren und wie schnell mit den S1?