22.11.2003, 21:48
Hallo Jungs und Mädels,
heute Mittag war alles fertig verbaut. Funktionierte alles sauber im Testbetrieb.
Jetzt muss es nur noch kalt werden. Zur Zeit ist ja fast wieder T-Shirt Wetter. Ende November !!!
Leichte Zeitverzögerung gab es
1. weil die Kraftstoffzufuhr direkt am Tank abgenommen werden musste. Das erst in der Kraftstoffleitung eingebaute T-Stück (so solls lt. Anleitung sein) hatte dazu geführt, dass die Heizung abgesoffen ist. Druckmessung hat ergeben, dass GM den Saft mit 8 bar durch die Leitung schickt.
That´s too much.
2. noch ein passender Vorwiderstand gefunden werden musste. Der Lüfter wird über die Klimaautomatik mittels Kennfeld zwischen 0 und 5 Volt angesteuert. Deshalb hat die Werkstatt solche Fälle bisher mittels Strom per Widerstand auf den Inneraumlüfter überlistet.
Wie gehabt, bei GM ist alles etwas größer 
, deshalb: Suche nach einem passenden Widerstand. Gepasst hat (bitte nicht lachen) der Heizungswiderstand vom Golf I. Der Lüfter läuft jetzt auf kleinster Stufe.
Die Einbaubilder bekomme ich noch per I-Mehl.
Über die Leistung der Batterie habe ich mir auch schon Gedanken gemacht. Mal sehen ob sie reicht. Zumindestens habe ich mich schon durch die Beiträge zur Optima Red Top gewühlt.
Ich danke nochmal allen für die vorab gegebenen Hinweise.
Übrigends Erfahrung beim Einbau einer Standheizung in die Corvette hat nun:
Heiko Rathke und Nick Eggert von der Firma
H & N Autoservice GbR
Gewerbegebiet Uenglinger Straße
39576 Stendal
Tel. 03931-410273
Homepage ist noch in Arbeit
Man sieht sich
Dirk
heute Mittag war alles fertig verbaut. Funktionierte alles sauber im Testbetrieb.
Jetzt muss es nur noch kalt werden. Zur Zeit ist ja fast wieder T-Shirt Wetter. Ende November !!!
Leichte Zeitverzögerung gab es
1. weil die Kraftstoffzufuhr direkt am Tank abgenommen werden musste. Das erst in der Kraftstoffleitung eingebaute T-Stück (so solls lt. Anleitung sein) hatte dazu geführt, dass die Heizung abgesoffen ist. Druckmessung hat ergeben, dass GM den Saft mit 8 bar durch die Leitung schickt.
That´s too much.2. noch ein passender Vorwiderstand gefunden werden musste. Der Lüfter wird über die Klimaautomatik mittels Kennfeld zwischen 0 und 5 Volt angesteuert. Deshalb hat die Werkstatt solche Fälle bisher mittels Strom per Widerstand auf den Inneraumlüfter überlistet.
Wie gehabt, bei GM ist alles etwas größer , deshalb: Suche nach einem passenden Widerstand. Gepasst hat (bitte nicht lachen) der Heizungswiderstand vom Golf I. Der Lüfter läuft jetzt auf kleinster Stufe. Die Einbaubilder bekomme ich noch per I-Mehl.
Über die Leistung der Batterie habe ich mir auch schon Gedanken gemacht. Mal sehen ob sie reicht. Zumindestens habe ich mich schon durch die Beiträge zur Optima Red Top gewühlt.
Ich danke nochmal allen für die vorab gegebenen Hinweise.
Übrigends Erfahrung beim Einbau einer Standheizung in die Corvette hat nun:
Heiko Rathke und Nick Eggert von der Firma
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Man sieht sich
Dirk
Flying High Corvette 
Not all plastic cars are toys.
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