28.11.2003, 20:36
Eingestellt für "Knallcharge", der Problem mit PC hat:
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Hallo JR, hallo Klaus,
leider habe ich die Unterlagen nicht mehr, ich habe das Auto in eine Explosionszeichnung verwandelt.
Ich weiß nur noch, daß die bei Höchstgeschwindigkeit im sechsten Gang angegebenen ca. 4.500 U/min bei der kürzeren Übersetzung (gibts bei GM im Ersatzteikatalog) ca. 500 U/min höher lag und somit ein wenig den Eindruck eines Fahr- und nicht nur Schonganges vermittelte.
Die unteren fünf Gänge sind natürlich alle ein bißchen kürzer, dafür ist die Beschleunigung etwas besser.
Die Temperaturgeber haben nicht nur einen Streubereich, sie sind auch mehrmals geändert worden, wobei ich nicht sicher bin, ob für AT und MT die gleichen verbaut werden. Ich hatte einen Geber im MT, der erst bei ca. 130 Grad warnte und die Leistung herunterfuhr, da hat es schon schön gestunken.
Gruß Bernd
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JR
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Hallo JR, hallo Klaus,
leider habe ich die Unterlagen nicht mehr, ich habe das Auto in eine Explosionszeichnung verwandelt.
Ich weiß nur noch, daß die bei Höchstgeschwindigkeit im sechsten Gang angegebenen ca. 4.500 U/min bei der kürzeren Übersetzung (gibts bei GM im Ersatzteikatalog) ca. 500 U/min höher lag und somit ein wenig den Eindruck eines Fahr- und nicht nur Schonganges vermittelte.
Die unteren fünf Gänge sind natürlich alle ein bißchen kürzer, dafür ist die Beschleunigung etwas besser.
Die Temperaturgeber haben nicht nur einen Streubereich, sie sind auch mehrmals geändert worden, wobei ich nicht sicher bin, ob für AT und MT die gleichen verbaut werden. Ich hatte einen Geber im MT, der erst bei ca. 130 Grad warnte und die Leistung herunterfuhr, da hat es schon schön gestunken.
Gruß Bernd
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JR
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!