06.07.2011, 23:13
Hallo Zusammen!
Danke für die Tipps, die ja sofort kamen... (Was macht ihr eigentlich sonst noch nachts?
)
Hatte mir zwar schon mal das Instrument angeschaut und eigentlich keine Scheuerstellen / Fremdkontakte etc. finden können, werde mir aber das mit der Dauermasse noch einmal genauer erkunden und notfalls halt den Widerstand des Gebers messen... Nach meinem Verständnis müsste doch zumindest bei Zündung "AUS" auch die Nadel nach unten gehen bzw. eben der Geber ohne Spannung sein und damit keine (geregelte) Spannung zum Instrument liefern. Oder sehe ich das falsch? Es liegen aber immer volle 12V-Spannung an. Bin kein Profi, aber es wird sich klären...
Danke auch für die Kommentare zum Öl - sicher gibt es da immer verschiedene Meinungen, deshalb ja auch die Frage. Das Auto hatte nach Ankunft auf meinen Wunsch einen ersten Check + TÜV beim Corvette-Center in Mörfelden erhalten. Wollte hier eine erste Einschätzung eines Fachmanns, die sicher etwas teurer erkauft wurde. Aber ich bin zufrieden mit Beratung und Ausführung der Arbeiten. Mit der Einschätzung übrigens auch - ich glaub der Herr von Harten hätte die C1 auch gern gehabt...) Ölwechsel wurde mit (mineralischem) Öl Castrol GPX3 15W40 gemacht - und das passt somit in das Raster eurer Meinungen.
Noch ein Kommentar zum Corvette-Treffen in Braunlage: Habe ich bereits im Vorfeld registriert. Habt aber bitte Verständnis dafür, dass ich mich erst mal noch mit allen Eigenheiten und vor allem der Zuverlässigkeit des Autos vertraut machen und erst dann auf längere Touren gehen möchte... Habe das Fahrzeug ja erst 4 Wochen (...und vorher noch nie einen Ami...). Sonst gern. Bin ja auch über Kontakte froh, da hier definitiv niemand im Umfeld ist, der sich mit solchen Autos auskennt. Ist halt in dieser Beziehung immer noch blöd im Osten der Republik.
Bilder etc. mache ich am Wochenende. Bis dahin Gruß, Frank
Danke für die Tipps, die ja sofort kamen... (Was macht ihr eigentlich sonst noch nachts?
)Hatte mir zwar schon mal das Instrument angeschaut und eigentlich keine Scheuerstellen / Fremdkontakte etc. finden können, werde mir aber das mit der Dauermasse noch einmal genauer erkunden und notfalls halt den Widerstand des Gebers messen... Nach meinem Verständnis müsste doch zumindest bei Zündung "AUS" auch die Nadel nach unten gehen bzw. eben der Geber ohne Spannung sein und damit keine (geregelte) Spannung zum Instrument liefern. Oder sehe ich das falsch? Es liegen aber immer volle 12V-Spannung an. Bin kein Profi, aber es wird sich klären...
Danke auch für die Kommentare zum Öl - sicher gibt es da immer verschiedene Meinungen, deshalb ja auch die Frage. Das Auto hatte nach Ankunft auf meinen Wunsch einen ersten Check + TÜV beim Corvette-Center in Mörfelden erhalten. Wollte hier eine erste Einschätzung eines Fachmanns, die sicher etwas teurer erkauft wurde. Aber ich bin zufrieden mit Beratung und Ausführung der Arbeiten. Mit der Einschätzung übrigens auch - ich glaub der Herr von Harten hätte die C1 auch gern gehabt...) Ölwechsel wurde mit (mineralischem) Öl Castrol GPX3 15W40 gemacht - und das passt somit in das Raster eurer Meinungen.
Noch ein Kommentar zum Corvette-Treffen in Braunlage: Habe ich bereits im Vorfeld registriert. Habt aber bitte Verständnis dafür, dass ich mich erst mal noch mit allen Eigenheiten und vor allem der Zuverlässigkeit des Autos vertraut machen und erst dann auf längere Touren gehen möchte... Habe das Fahrzeug ja erst 4 Wochen (...und vorher noch nie einen Ami...). Sonst gern. Bin ja auch über Kontakte froh, da hier definitiv niemand im Umfeld ist, der sich mit solchen Autos auskennt. Ist halt in dieser Beziehung immer noch blöd im Osten der Republik.
Bilder etc. mache ich am Wochenende. Bis dahin Gruß, Frank