15.10.2002, 15:22
Hallo
Nach der Verschiebeaktion ist ein Teil zu diesem Thema im "DynoJet Leistungsprüfstand" gestanden. Ich habe ihn nun hier als neuen Beitrag kopiert.
Auch sicherlich ein interessantes Thema hierzu:
DynoJet Leistungsprüfstand
Ich habe mir die Anlage bei TheLAPD angeschaut, und bin von deren Preis/Leistungsverhältnis überzeugt. Mit einem solchen Kit sind keine Modifikation der originalen Anlage notwendig, weil sie komplett bis zu den Endschalldämpfern ersetzt wird.
Der Vorteil der B&B Shorties, keine Modifikationen machen zu müssen, ist somit hinfällig.
Bleibt der Vorteil lediglich noch bei der Technischen Fahrzeugprüfung durch die Behörden, in der Schweiz die MFK (Motorfahrzeugkontrolle).
Hier würde ich jedoch auch mit dieser Anlage die Frecheit besitzen, das Fahrzeug prüfen zu lassen, gleich wie ich es mit den B&B Shorties machen würde.
In beiden Fällen müsste ich, wenn es bemerkt wird, die Headers ausbauen, was bei beiden Modellen etwa den gleichen Aufwand bedeuten würde.
Auch die zugänglichkeit der Zündkerzen ist bei beiden Headers gleich, also ist auch hier kein Vorteil für die B&B Shorties.
Vom Klang her sind sie sehr identisch, wobei beide nicht das schöne, bekannte und herzwärmende knistern haben, dass wir alle von den alten, unrund laufenden humpelnden V8 her kennen. Hier ist zum einen einmal die Zündfolge der C5 schuld, welche dafür einen sehr ruhigen lauf des Motors gewährleistet und zum anderen auch die verwendeten Materialien (Wandstärke der Rohre).
In sachen Leistung habe ich mir sagen lassen, dass alleine schon die Long-Tubes etwa 5-8 PS mehr bringen sollen und dann sind da ja noch die High-Flow Kat's.
JOE !!!
Ich würde mich einer Bestellung anschliessen
Allen schöne Grüsse aus Zürich
Nach der Verschiebeaktion ist ein Teil zu diesem Thema im "DynoJet Leistungsprüfstand" gestanden. Ich habe ihn nun hier als neuen Beitrag kopiert.
Auch sicherlich ein interessantes Thema hierzu:
DynoJet Leistungsprüfstand
Ich habe mir die Anlage bei TheLAPD angeschaut, und bin von deren Preis/Leistungsverhältnis überzeugt. Mit einem solchen Kit sind keine Modifikation der originalen Anlage notwendig, weil sie komplett bis zu den Endschalldämpfern ersetzt wird.
Der Vorteil der B&B Shorties, keine Modifikationen machen zu müssen, ist somit hinfällig.
Bleibt der Vorteil lediglich noch bei der Technischen Fahrzeugprüfung durch die Behörden, in der Schweiz die MFK (Motorfahrzeugkontrolle).
Hier würde ich jedoch auch mit dieser Anlage die Frecheit besitzen, das Fahrzeug prüfen zu lassen, gleich wie ich es mit den B&B Shorties machen würde.
In beiden Fällen müsste ich, wenn es bemerkt wird, die Headers ausbauen, was bei beiden Modellen etwa den gleichen Aufwand bedeuten würde.
Auch die zugänglichkeit der Zündkerzen ist bei beiden Headers gleich, also ist auch hier kein Vorteil für die B&B Shorties.
Vom Klang her sind sie sehr identisch, wobei beide nicht das schöne, bekannte und herzwärmende knistern haben, dass wir alle von den alten, unrund laufenden humpelnden V8 her kennen. Hier ist zum einen einmal die Zündfolge der C5 schuld, welche dafür einen sehr ruhigen lauf des Motors gewährleistet und zum anderen auch die verwendeten Materialien (Wandstärke der Rohre).
In sachen Leistung habe ich mir sagen lassen, dass alleine schon die Long-Tubes etwa 5-8 PS mehr bringen sollen und dann sind da ja noch die High-Flow Kat's.
JOE !!!
Ich würde mich einer Bestellung anschliessen
Allen schöne Grüsse aus Zürich