Getriebeschaden Nr.3

[Denny]

@Nic & Midnight-Cruiser
Dann könnt Ihr Euch beide ja mal fix das Banner des "Getriebe-Töter-Clubs" abholen. Das habt Ihr Euch sicher teuer verdient!

[Nic]

Hallo Jungs,

danke für euer Mitgefühl.
Wie es aussieht bin ich nicht der einzige mit diesem Problem,
aber mich würde interessieren ob nicht jemand schon ein verstärktes Getriebe hat
einbauen lassen (ich möchte nicht meinen Fahrstil ändern) was es gekostet hat und ob sich der Aufwand lohnt.

[Nic]

Hi delli,

einen Ölkühler hatte ich nur in der C4, trotzdem rauchte es ab.
Ich hatte auch keinerlei Temperaturprobleme alles im grünen Bereich.

Nic

[Midnight-Cruiser]

Hi Leidensgenosse Nic,

kann dir nur aus C4-Sicht deine Frage nach verstärkten Getrieben beantworten. Habe das bei meinem letzten Schaden mit der aktuellen C4 machen lassen, und zwar hier in der Nähe in Bruchsal bei einer Firma, die sich auf Getriebe spezialisiert hat - also nicht bei GM oder einer sonstigen Werkstatt; bei dir in der Nähe dürfte es wohl auch solche Firmen geben.

Die Vorgehenesweise war die:

Das Getriebe wurde ausgebaut, geöffnet, zerlegt und begutachtet. Danach hätte es 2 Möglichkeiten gegeben: entweder Generalüberholung, d.h. alle Teile, auch die nicht defekten, wären ersetzt worden, oder (wie in meinem Fall) nur Austausch der defekten Teile, und zwar durch verstärkte. Selbstverständlich wurden dabei auch alle Verschleißteile wie Dichtungen usw. erneuert.

Verstärkte Teile bedeutet: die Kupplungen, die normalerweise 6 Lamellen haben, wurden durch solche mit 9 Lamellen ersetzt, das Bremsband wurde durch ein breiteres mit zusätzlichem Kevlarbelag ersetzt. Ferner habe ich noch höherwertigeres Öl (Dexron III anstatt Dexron II) einfüllen lassen. Um dem Getriebe weiterhin noch gutes zu tun, wurde noch ein Inline-Ölfilter eingebaut (in der Rückflußleitung Kühler/Getriebe), um auch hier noch den letzten Dreck vom Getriebe fernzuhalten; außerdem habe ich noch einen zusätzlichen Ölkühler einbauen lassen.

Der ganze Spaß hat inklusive Montage 2300 Euro gekostet, der Ölkühler kam noch mal auf knapp 250 Euro. Alles in allem also günstiger als ein Austauschgetriebe.

[C6dreamer]

Hat die Z06 Modell 2003 das selbe Getriebe wie die C5?

[vettec5]

Hat die Z06 Modell 2003 das selbe Getriebe wie die C5?

Nein die Z06 hat das MN12 Getriebe die C5 entweder A4 oder MN6. Kann jedoch nicht sagen ob das MN12 gegenüber dem MN6 irgendwie verstärkt ist. Es ist auf jeden Fall anders übersetzt. Das MN12 mit 3.42 Hinterachse kann man mit einem MN6 mit 3.90 Hinterachse vergleichen.

Gruß Toby

Trans: MN6/3.42....MN6/3.73....MN6/3.90....MN6/4.10........MN12/3.42
1...........9.09..............9.92.............10.37.............10.93.............10.89
2...........6.08..............6.64.............6.94...............7.31...............7.08
3...........4.44..............4.85.............5.07...............5.34...............4.89
4...........3.42..............3.73.............3.90...............4.11...............3.42
5...........2.53..............2.76.............2.88...............3.04...............2.87

Hier nochmal ne Graphik:

[C6dreamer]

Cool!

Danke Dir!!


Da die Z06 importiert werden muss ist das mit der Garantie ein bischen ein problem, könnte sonst teuer werden!

[rsvcorvette]

Hallo, wegen getriebe-/differential-kuler fur MN6 hab ich mehrere nachforschen gemacht, zb der ganze kit der RED einbauen lasses kostet 1250+1250 also 2500 alles inklusive.
Diese teile kommt alle vom firma ISA-racing in Mayen und kostet so um 600 Euro, inclusive einbau kann ich jetzt dass ganze bekommen furs rundum 1300 Euro, nur getriebe ~700.

MN12/Z06 getriebe ist verstaerkt in gegenteil zum MN6 aber keine ahnung wie viel besser es ist, kann man in USA kaufen ~4000 Euro so leider >6000 hier denke ich

[C6dreamer]

ist das eigentlich wahr dass die Z06 nur 275 km/h läuft? Ist se abgeriegelt oder kommt er in den roten Bereich im 6 Gang?

[MikeLS6]

Die Höchstgeschwindigkeit erreicht die Z06 im 5. Gang (Begrenzer).

Übrigens, ich würde DRINGEND zum MM6 (oder auch MN6 genannt) raten, da hier (siehe Graphik) die Übersetzung deutlich besser abgestuft ist. Mit einem anderen Differential (z.B. 3.73 oder 4.10) ist auch eine bessere Beschleunigung zu erreichen...

Ansonsten, mein 6-Gang läuft und läuft und läuft - auch bei sehr "optimistischer Fahrweise".

Mike