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100W über so dünne Strippen plus Lüsterklemmen zu führen ist ebenfalls kontraproduktiv.
Wenn, dann solltest Du mit zusätzlichen Arbeitsrelais und großen Querschnitten direkt vom Fahrzeugakku arbeiten.
Natürlich abgesichert.
Messe mal aus Spaß was für eine Spannung an der Lüsterklemme anliegt wenn das Licht an ist!
Vergleiche die Spannung mit der, direkt am Akku gemessen.
Zu Deinem Fehlerbild:
Dadurch dass ein Stromkreis offen war, wurde kurzerhand der Strom über den anderen Glühfaden gezogen.
Daher die unterschiedliche Helligkeit.
Grüße
Thomas
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E7ne Lüsteeklemme hat im/am Auto überhaupt nichts zu suchen, schon gar nicht im Spritzwasserbereich.
Das ist genau so Pfusch wie 100W Chiarakracher
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Lass mich raten, kein E -Kennzeichen und Licht vorm Auto wie vom Teelicht ?
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Lichtausbeute wie bei den anderen DE-Umrüstsätzen von Birger oder ebay.de!
Ist ja die gleiche Lichttechnik. Sehen nur nicht so schön aus, da immer noch voll geöffnete Scheinwerfer.
Ich war vorher mit den originalen US-Leuchten unterwegs. Und wie gesagt, beim TÜV hat bisher keiner gemeckert. Die originalen H4-Einsätze behalte ich aber vorsorglich.
Gruß
Friedel
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Friedel, wie war denn eigentlich die Lichtausbeute bei den US Scheinwerfern?
Und so weit ich das bisher auf Bildern gesehen habe, hatten die US Scheinwerfer doch Abblendlicht und Fernlicht in zwei getrennten Reflektoren, oder nicht? Da sollte zumindest im "Fernlichtmodus" gut Licht gewesen sein.
Grüße
Ralph
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