Beiträge: 18.663
Themen: 591
Registriert seit: 05/2002
Ort: Luxembourg
Baureihe: C3 L71
Baujahr,Farbe: 1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
Eigentlich sollte man die Kardanwelle drehen , bis die Räder 1 mal gedreht haben. Die Umdrehungszahl der Kardanwelle ist die Übersetzung.
Dreht man 4 mal und ein klein wenig, ist ein 4.10 : 1, dreht man 2 mal und etwa 3/4 ist ein 2.70er usw.
Zitat:..der Reifen einmal gedreht und die umdrehungen der Kw gezählt und sie dreht sich ca 1 1/2 mal.
Kann nicht sein.
Die Kardanwelle muss mindestends 2,70 mal drehen bei einer Umdrehung des Reifens.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Beiträge: 1.186
Themen: 57
Registriert seit: 07/2005
Ort: von weit weg
Baureihe: C3
Baujahr,Farbe: 77 blau
Corvette-Generationen:
Zitat:Original von Frank the Judge
Ob eine Sperre eingebaut ist oder nicht, läßt sich recht schnell auch ohne Hebebühne feststellen.
Anständig auf's Gas latschen, wenn Du im Rückspiegel zwei schwarze Streifen auf dem Asphalt siehst, hast Du eine Sperre.
Siehst Du nur einen Streifen, hast Du keine Sperre. ![Zwinkern Zwinkern](https://www.corvetteforum.de/images/smilies/icon_wink.gif)
Mein alter 325i machte das auch ohne Sperre....meine C3 verhält sich da eher wie nen alten Audi 80 oder Passat...geht vorne nen halben Meter aussen Federn und hinten in die Blätter..das wars..
Alles was du sagst, sollte wahr sein. Aber nicht alles was wahr ist, solltest du auch sagen.Voltaire
Beiträge: 201
Themen: 30
Registriert seit: 01/2009
Ort: bayern
Baureihe: C3
Baujahr,Farbe: BJ 1975 Model 1976 Rot
Kennzeichen: TIR-O2H
Corvette-Generationen:
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Eigentlich sollte man die Kardanwelle drehen , bis die Räder 1 mal gedreht haben. Die Umdrehungszahl der Kardanwelle ist die Übersetzung.
Dreht man 4 mal und ein klein wenig, ist ein 4.10 : 1, dreht man 2 mal und etwa 3/4 ist ein 2.70er usw.
Zitat:..der Reifen einmal gedreht und die umdrehungen der Kw gezählt und sie dreht sich ca 1 1/2 mal.
Kann nicht sein. ![Kopfschütteln Kopfschütteln](https://www.corvetteforum.de/images/smilie/shake.gif)
Die Kardanwelle muss mindestends 2,70 mal drehen bei einer Umdrehung des Reifens.
MfG. Günther
ist es denn egal in was für einen gang das A-getribe steht ob R,3,2 oder 1 ?
Gruss Dominik
Beiträge: 18.663
Themen: 591
Registriert seit: 05/2002
Ort: Luxembourg
Baureihe: C3 L71
Baujahr,Farbe: 1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
Das Schaltgetriebe spielt keine Rolle, kannst du sogar aushängen, wenn du möchtest.
Die Kardanwelle hängt ja hinter dem Schaltgetriebe, die drehst du, zähltst dessen Umdrehungen, bis das Rad eine Umdrehung gemacht hat.
Bei manuellen Schaltgetrieben tut man das bei keinem eingelegten Gang. BeiAutomatikgetrieben in einer Position, dass man die Kardanwelle drehen kann ohne den Motor mitdrehen zu müssen. Würde meinen in N .?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Beiträge: 4.625
Themen: 83
Registriert seit: 01/2004
Ort: Korb
Baureihe: Cobra-LT4
Baujahr,Farbe: 1990 - Silber
Corvette-Generationen:
Zitat:Original von turboschluchti
ist es denn egal in was für einen gang das A-getribe steht ob R,3,2 oder 1 ?
Für dich ist es besser, wenn du die Fuhre in die Werksatt bringst !
Gebremst wird erst, wenn du Gott siehst !
Beiträge: 201
Themen: 30
Registriert seit: 01/2009
Ort: bayern
Baureihe: C3
Baujahr,Farbe: BJ 1975 Model 1976 Rot
Kennzeichen: TIR-O2H
Corvette-Generationen:
nur weil ich mich mit automatik getriebe net auskenn??
Bist wohl auch schon als geborener Schrauber auf die Welt gekommen???
Gruss Dominik
Beiträge: 26.910
Themen: 548
Registriert seit: 03/2003
Ort: .
Baureihe: Keine einzige.
Baujahr,Farbe: Wie peinlich!
Ja, Dominik, das ist er.
Verdirb uns mal hier nicht den flapsigen Ton. Der gehört dazu.
Beiträge: 4.625
Themen: 83
Registriert seit: 01/2004
Ort: Korb
Baureihe: Cobra-LT4
Baujahr,Farbe: 1990 - Silber
Corvette-Generationen:
Zitat:Original von turboschluchti
nur weil ich mich mit automatik getriebe net auskenn??
Bist wohl auch schon als geborener Schrauber auf die Welt gekommen???
Hasi, du solltest dich erst mal mit den Grundlagen der Automobiltechnik vertraut machen.
Besser noch, wenns die Jemand an ner Fuhre erklärt.
Gebremst wird erst, wenn du Gott siehst !
Beiträge: 26.910
Themen: 548
Registriert seit: 03/2003
Ort: .
Baureihe: Keine einzige.
Baujahr,Farbe: Wie peinlich!
Dominik, durch hast ja anscheinend Zugang zum Unterboden Deines Autos. Gib mal den Code durch, der auf der Unterseite des Differentials vermerkt ist. Besteht aus zwei Buchstaben, gefolgt von einer 4 oder 5 stelligen Nummer.
Morgen Abend habe ich Zugang zu meiner Literatur und kann das dechiffrieren.
Beiträge: 18.663
Themen: 591
Registriert seit: 05/2002
Ort: Luxembourg
Baureihe: C3 L71
Baujahr,Farbe: 1968 rot
Corvette-Generationen:
Hallo
Frank, fest steht ja eigentlich, dass es nicht mehr das originale Teil sein kann, da die 75er nicht ohne Posi ( Sperre ) ausgeliefert wurde.
Die Codes bringen nur was, wenn sie zu nem Opel führen würden oder ner Vette von vor 69.
Wenn nicht, wurde da dran gebastelt.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
|