ich muss gestehen, bei einer C2 kenne ich mich nicht besonders aus.
Dafür aber einigermaßen mit dem 350cui einer C3 und gerade das lässt mich bei der Leistungsangabe in Verbindung mit dem angefügten Bild stutzig werden...
Für mich ist das ein ziemlich stadardmäßiger 5,4 Liter Motor. OK, villeicht bisschen Spinne, wohl ein bisschen Vergaser, aber zB Gusskrümmer, normale Zündung und normale Ventildeckel (da passt nicht wirklich etwas besonders leistungssteigerndes drunter, oder?). Mehr Bilder gibt es leider nicht.
Einfach vom hinschauen - könnt Ihr diese Leistungsangabe nachvollziehen - das Triebwerk soll Baujahr 1964 sein. Woraus soll der Motor diese Leistung abrufen?
... normale Ventildeckel (da passt nicht wirklich etwas besonders leistungssteigerndes drunter, oder?) ...
DAS verstehe ich zB unter einer vernünftigen Ventilsteuerung in Verbindung mit gediegenen Alu-Köpfen und DAS passt definitv nicht unter die originalen Deckel.
Aber so "ganz ohne" - wie soll das funzen...
Die Leistung der 327er und 350er Corvette Motoren bis 1970 waren leistungsmässig ähnlich. Wir reden ja von SAE Brutto PS. Netto dürfte der bei etwas 250PS gelegen haben. Wenn du die Versionen mit mechanischen Stösseln nimmst, dann spielt auch der 350er mit 370 Brutto PS (LT-1 von 1970) in der gleichen Liga. Verdichtung von 11:1 macht auch noch ein bisschen was aus. Die Dinger waren ziemlich Drehzahlfest.
Ja, die bringt natürlich mehr Leistung als eine verchromte LiMa. Zumindest gut geschmiert. Aber Spass beiseite - eigentlich ist die Ölmenge in diesen grossen Motoren ziemlich gering.
Leistungsangaben werden in Relation zu einer Drehzahl gegegeb, die variabel ist.
Sieht man doch gut bei den L88 Motoren von 67-69, wo der L88 nur 430 HP gab, wobei die L71/L89 Motoren 435 HP angaben.
Wenn man dann die Drehzahlen checkt, wo dies gemessen wurde, sieht man , wo der Haken sitzt.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Die große Ölwanne haben die Fuelies und die 365HP Variante. Die bringt jetz nich unbedingt mehr Leistung (zumal nur lackiert)...ist aber notwendig, weil der Motor bei hohen Drehzahlen entsprechend auch mehr Öl aus der Wanne zieht.
Damit gibt es bei diesen Varianten keine Servolenkung! Die passt nämlich nicht mehr drunter.
Vielleicht hat er ja die roten Zündkabel! 
![[Bild: 31309181bd.jpg]](https://up.picr.de/31309181bd.jpg)
![[Bild: ycp.gif]](https://www.corvetteforum.de/images/ycp.gif)
Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren. 
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
...und schiebt ab rund 2.800 1/min richtig an.
Ja, die bringt natürlich mehr Leistung als eine verchromte LiMa. Zumindest gut geschmiert. Aber Spass beiseite - eigentlich ist die Ölmenge in diesen grossen Motoren ziemlich gering.
