C2 327cui und 365 PS

[zuendler]

Es ist anzunehmen, dass die Ölmenge nicht proportional zur Drehzahl durchgepumpt wird.
Etwas mehr wirds aber wohl sein, da an den Lagerstellen durch die Bewegung einfach mehr durchlaufen kann. Aber wieviel mehr das ist

Also wer von euch zieht bei 4500u/min mal den Ölstab raus, damit wirs genau wissen?

[Woodpecker61]

mit der ab Werk verbauten Ölpumpe wird man die Ölwanne wohl kaum leerziehen können beim Motorlauf denn das Verhältnis Fördermenge der Ölpumpe zum Ölvorrat der Ölwanne haben die Techniker im Werk schon berechnet einschließlich Reserve zur Sicherheit.

Einzig allein beim Einsatz einer High-volume-Ölpumpe kann es bei einigen Motoren wie z.B. den Ford FE-Bigblock etwas eng werden.

[xx.flash]

... gelöscht, weil unnötig.

[vette65]

..aber genau deshalb gehören die US V8 nicht gerade zu den Vollgasfesten. Der Ölvorrat ist zu gering. Natürlich ist nicht das gesamte Öl im Umlauf (sonst würde die Pumpe auch Luft ziehen), aber mehr Flüssigkeitsmenge führt auch mehr Wärme ab.
Anders herum dauert es auch länger 8 Liter zu erhitzen als 4.

Just my 2cents,
Guido

[hanktohendrix]

Original von zuendler
...Denn das Öl fließt nicht so schnell von oben wieder runter wie es abgesaugt wird...

So leid es mir tut, aber ich kann dem nicht so ganz zustimmen:
Wenn wirklich mehr Öl aus der Wanne abgesaugt wird als zurück fließt, dann bedeutet das, ganz logisch betrachtet, dass sehr bald schon das gesamte Ölreservoir 'weggesaugt' ist und nur noch Luft aus der Wanne gesaugt werden kann.
Öltemp. niedrig halten ist in meinen Augen das Hauptmotiv für die größere Wanne.

Gruß

Markus

[jwause]

Original von hanktohendrix

Öltemp. niedrig halten ist in meinen Augen das Hauptmotiv für die größere Wanne.

Echt, wie macht es dass denn wegen der ev.50cm² mehr Oberfläche? Selbst ein kleiner Ölkühler hat über 0,5m² Kühlfläche.
Bei Wettbewerbsmotoren wird sogar der Block innen im V glatt geschliffen, damit das Öl schneller zurück fliessen kann. (Ok, ob das wirklich effektiv ist, mag ich nicht beurteilen)

MfG Jörg

[hanktohendrix]

Nein, es geht mir natürlich nicht um die größere Oberfläche der Wanne, sondern um das größere Volumen, bzw. die größere Ölmenge, denn mehr Ölmasse kann mehr Wärme aufnehmen

Gruß
Markus

[BillC2]

Hallo Gemeinde,

bin hier und in dieser Szene völlig neu, muss allerdings aus aktuellem Anlaß auf dieses Thema aufspringen, noch ehe ich mich richtig vorstellen kann (kommt noch separat. . .). Bin technisch nicht ganz unbedarft.

Ich habe gerade ein C2 Coupe in relativ originalem Zustand erworben , allerdings stolpere ich über die Komfiguration des Motors, der definitiv ein L75 war, äusserlich allerdings einen L76/L79 hergibt (Ventildeckel, Alu-Ansaugspinne, Holley, Crank Damper).
Frage: WORAN kann ich den entscheidenden Rest erkennen:
- Nockenwellen
- mech. Stößel / Hydrostößel
- Einlaßventilgröße
- Kolben (=> mit Endoskop?)
- 6qt Ölwanne statt 5qt

Danke & Gruß
Bill

p.s.: habe derzeit keinen Drehzahlmesser und auch noch nicht den Mumm, die Grenzdrehzahl abzutasten

[jwause]

Original von hanktohendrix
um das größere Volumen, bzw. die größere Ölmenge, denn mehr Ölmasse kann mehr Wärme aufnehmen

Und wie kühlt es dann besser, wenn es nach ca 30 sek. Vollgas diese grössere Wärmemenge aufgenommen hat und diese auch (selbstverständlich) über deutlich längere Zeit erst wieder über die ca. 50cm² grössere Fläche abgegeben hat?

MfG Jörg