Moser 4 Ventil Small Block

[Ralf. P.]

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Gruß

[Ralf. P.]

Airbox
Man beachte die beiden riesigen Saugkanäle mit den ovalen Drosselklappen.





Gruß

[jörg]

@@@

Gibt es. macht einen Höllenlärm.

Gibt es auch in leise

Und einstellen kann man es bis auf 2 Grad genau




Mfg Jörg





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[CCRP]

und bleibt so genau 500km lang und dann fliegt es hin und her........

[jörg]

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und bleibt so genau 500km lang und dann fliegt es hin und her........

Echt bei mir ist der Gear Drive schon seit fast 38000 Km drin und macht keine Probleme

Und egal wo ich ihn sonst verbaut habe läuft einwandfrei


Man muß ihn nur vernünftig einmessen





Mfg Jörg



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[CCRP]

für show&shine ist er ja OK. Im Motorsport verwendet ihn niemand, haben wir ausnahmslos doch alle probiert, und gehen auf Kette oder besser Riemenantrieb über. Die einzigen die das aushalten sind von DannyD oder Milodon und auch die halten vielleicht eine Saison.

niemanden aber auch niemand im Motorsport fährt die weil alle sie nicht richtig einmessen können, aber was wissen den alle auch schon .
i

Tipp: Zündungsverteiler fix einstellen wie im Motorsport üblich und nach 1 Rennen am Stand Zündung kontrollieren und sich wundern wie die Zündung durch die Gegend springt. histoCup reicht da schon

ist aber richtig gut jemanden vorzugaukeln man hätte einen Rootslader unter der Haube

[jörg]

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niemanden aber auch niemand im Motorsport fährt die weil alle sie nicht richtig einmessen können, aber was wissen den alle auch schon Engel-3 . i

Tja dann werden sie woll was verkehrt machen. Ich habe noch nie Probleme mit Pete Jackson gehabt
Und ich habe reichlich in den letzten Jahrzenten verbaut

Und wie gesagt in meinem Motor ist der Antrieb seit 1992 drin und das ohne Probleme

Aber wenn ich das jetzt so lese weiß ich warum die Motoren alle keine Leistung haben

st aber richtig gut jemanden vorzugaukeln man hätte einen Rootslader unter der Haube

Wie schon geschrieben den gibt es auch leise meinen hörst du nicht



Aber jedem das seine





Mfg Jörg





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[zuendler]

Also ich habe Jörgs rote auch schon 2-3mal gehört und kann bestätigen, dass man kein Gejaule hört. Und es ist nicht so, dass der Auspuff alles überlagern würde.
Also es geht wohl immerhin so leise, dass es niemandem auffällt.
Genau hingehört habe ich aber auch noch nicht, weil ich das hier nicht wusste. Merks mir aber mal vor.

[Wutzer]

Sei es wie es sei, von der Verlustleistung des NW-Antriebes dürften sich mit dem doppelten Zahnradantrieb der Nockenwelle keine Vorteile ergeben. Von der Genauigkeit der Steuerzeiten ist die kurze Serienkette mit Sicherheit hinreichend genau.
Kurze Erklärung dazu: Durch Längung der Kette im Bertrieb entsteht über Laufzeit eine Verschiebung der Steuerzeiten, die natürlich umso größer wird, je länger die Kette ist. Um dem zu begegnen werden heutezutage sogenannte vorgereckte Ketten verbaut !
Und von der Einfachheit der Montage, Kosten, Geräusch und dem Gewicht dürften die Vorteile auf Seite der Kette liegen.

Gruß
Wutzer

[man-in-white]

Vorgereckte Ketten sind doch keine neue Erfindung.
Wenn ich mich recht erinnere wurden die "normalen" Ketten mit 60 % der Bruchlast gereckt, die Automotive mit etwas mehr.
Frank