Beiträge: 1.473
Themen: 116
Registriert seit: 05/2013
Ort: Linz (OÖ)
Baureihe: C6
Baujahr,Farbe: 2008, schwarz
Kennzeichen: UU 400AT
Corvette-Generationen:
Ich finde es wird zu viel Theater darum gemacht...
Wenn ein Zündkabel ab ist, merkt man das am Motorlauf deutlich. Dann bleibt man stehen und checkt mal ob man was erkennen kann...
Beim meinem S8 sind gerne mal die Stabzündspulen ausgefallen und er lief dann auf 7 Zylinder....
Ich fuhr dann jedes mal noch schonend heim und es gab nie ein Problem. Nach der 3. Spule habe ich dann alle anderen auch getauscht und es war Ruhe...
Bei der C6 gehen ja die Kabel nicht dauernd ab - einmal alle sauber kontrollieren und dann hat man sicher Ruhe. Ich habe alle 8 Kerzen und Kabel getauscht als ich meine LS3 bekommen habe. Kostet ja nicht wirklich was und die originalen Kabel sind sogar teilweise zerfallen beim abziehen, also war die Zeit sie zu tauschen schon gekommen.
Einen Nissan 350Z oder 370Z mit einer C6 zu vergleichen ist einfach lächerlich. Der spielt in der TT, Z4, SLK Liga, mehr aber auch schon nicht. Soll nicht heissen dass er schlecht ist, aber sowas ist kein Sportwagen...und die ersten Z350 hatten Reihenweise Probleme mit den Motoren...ist ja kein Sportmotor sondern aus einem Geländewagen....
Beiträge: 514
Themen: 44
Registriert seit: 09/2013
Ort: Planet Erde
Die Antworten sind doch mehr als zufriedenstellend. Bitte den Ausflug zum Nissan schnell wieder vergessen - aber: ein toller Sportwagen ist er oder sie schon, allerdings in einer etwas schwächeren Liga als die Vette. Punkt.
Beiträge: 33
Themen: 4
Registriert seit: 01/2014
Ort: Ludwigsburg
Baureihe: C6 Z06
Baujahr,Farbe: MY2008 atomic orange
Baureihe (2): MY2007 Viktoriarot
Baujahr,Farbe (2): Opel GT
Corvette-Generationen:
Ich sag mal so,
besser dir fehlt ein Zylinder von 8 also einer von 6 oder 4...
...das spricht ganz klar gegen TT/SLK/Nissan und für die Vette  
If everything seems under control, you're not going fast enough.
-Mario Andretti
Beiträge: 43
Themen: 6
Registriert seit: 12/2012
Ort: Schwabenländle
Baureihe: C6
Baujahr,Farbe: 2013, black
Corvette-Generationen:
Habe mir nun folgendes Diagnosegerät gekauft (weil's in nem anderen Thread empfohlen wurde):
https://www.amazon.de/gp/product/B003479...d_i=301128
Läuft aber nicht  "Link Error"
In meinem Golf funzt es problemlos. Vette ist halt was besonderes 
Hat jemand eine Empfehlung wo es momentan gut, schnell und halbwegs günstig einen (an der C6 funktionierenden) OBD2 Bluetooth Adapter gibt? Würde dann nochmals ein paar Euro investieren. Android Phone ist eh vorhanden.
Bei Ebay und Amazon ist das ja sehr unübersichtlich. Alles überschwemmt mit Zeugs aus China (muss ja nicht schlecht sein). Sind aber auch alles Händler aus China. Bis das Ding da ist, vergeht sicher ne Weile....
Danke und Gruß
Gunther
Beiträge: 3.539
Themen: 21
Registriert seit: 04/2008
Ort: 74193 Schwaigern
Baureihe: c6 Z06
Baujahr,Farbe: 2009, blau
Kennzeichen: HN-CZ606
Zitat:Original von Slither
Ich sag mal so,
besser dir fehlt ein Zylinder von 8 also einer von 6 oder 4...
Mag sein, dass diese Aussage ironisch gemeint ist, technisch betrachtet ist sie aber in Hinblick auf das mögliche Risiko eines Schadens absolut falsch.
Begründung:
Wenn die Zündung eines Zylinders ausfällt, läuft der Motor logischerweise unruhig. Das um so mehr, je niedriger Drehzahl und Zylinderzahl sind. Diese Aussage gilt sowohl für das subjektive Empfinden des Fahrers als auch für die Aussetzererkennung im Motorsteuergerät (PCM). Solange die Aussetzererkennung die fehlende Verbrennung eines Zylinders nicht erkannt und richtig zugewiesen hat, wird weiter Kraftstoff eingespritzt. Dieser geht primär nicht ins Öl (weder beim Saugrohr- noch beim Direkteinspritzer), sondern über das öffnende Auslassventil direkt zum Katalysator. Dort wird dann die Verbrennung des Kraftstoffes sicher eingeleitet. Als Folge davon findet eine Temperaturerhöhung statt, bei der als erstes die Beschichtung rapide altert. Kommt es bspw. bei 6000 U/min bei höherer Last zu keiner Kraftstoffabschaltung, dann schmilzt nach kurzer Zeit der Monolith. (Metallträger meist deutlich früher als Keramikträger !).
Erkennt das Motorsteuergerät die Situation rechtzeitig, dann kommt es zur zylinderselektiven Kraftstoffabschaltung. Bei aktiver Kraftstoffabschaltung zum Katschutz blinkt die MIL immer sofort. Ebenso kommt es unmittelbar zu einem Fehlereintrag.
Dummerweise ist bei der E-OBD, die Aussetzererkennung nur bis 4000 U/min gesetzlich vorgeschrieben. Die meisten Hersteller versuchen aber auf freiwilliger Basis auch in Europa eine "Full Range" Aussetzererkennung anzubieten.
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !
Beiträge: 43
Themen: 6
Registriert seit: 12/2012
Ort: Schwabenländle
Baureihe: C6
Baujahr,Farbe: 2013, black
Corvette-Generationen:
Zitat:Erkennt das Motorsteuergerät die Situation rechtzeitig, dann kommt es zur zylinderselektiven Kraftstoffabschaltung. Bei aktiver Kraftstoffabschaltung zum Katschutz blinkt die MIL immer sofort. Ebenso kommt es unmittelbar zu einem Fehlereintrag.
Hallo Wutzer,
vielen Dank für diese interessanten Infos! Lese Deine Beiträge immer sehr gerne und habe insgeheim gehofft, dass Du hier etwas beiträgst. Hat ja geklappt 
Also bei mir hat die Motorleuchte praktisch sofort geblinkt, kurz danach hat sich das blinken abgewechselt mit permantem brennen. (schätzungsweise 20-30 sek pro Zyklus). Heisst das dann, das kein Sprit mehr zugeführt wurde und ich noch Hoffnung für meinen Kat haben kann (Motorleuchte leuchtet nun noch immer permanent, das scheint ja aber nach so einem Fehler normal zu sein bis diese ominösem 4-5 WUCs rum sind)?
Auto hat nach dem abstellen schon starkes Hitzeknacken gezeigt (was ja wieder für die Verbrennung von Benzin im Kat sprechen würde).
Beiträge: 33
Themen: 4
Registriert seit: 01/2014
Ort: Ludwigsburg
Baureihe: C6 Z06
Baujahr,Farbe: MY2008 atomic orange
Baureihe (2): MY2007 Viktoriarot
Baujahr,Farbe (2): Opel GT
Corvette-Generationen:
Es gilt halt (für dich wie auch die Aussetzererkennung) 1/8 < 1/4 egal bei welcher Last/Drehzahl , deshalb tust dich da auch enstsprechend schwerer.
Braucht es die Aussetzerkennung hier überhaupt?
Schließlich sollte man schon vom elektrischen Fehler der Zündung wissen, dass der entsprechende Zylinder wohl nicht mehr brennen kann. 
....oder denke ich da falsch?
If everything seems under control, you're not going fast enough.
-Mario Andretti
Beiträge: 1.473
Themen: 116
Registriert seit: 05/2013
Ort: Linz (OÖ)
Baureihe: C6
Baujahr,Farbe: 2008, schwarz
Kennzeichen: UU 400AT
Corvette-Generationen:
Also die Bluetooth Stecker fürs Handy haben bisher alle funktioniert und bei jedem Auto, auch bei der C6 als die Rennkats verbaut wurden und die Lambdas noch nicht deaktiviert waren.
Ich könnte problemlos während der Fahrt die Fehler löschen.
Die Apps OBD Auto Arzt und Torque funktionieren 1A bei mir.
LG Peter
Beiträge: 3.539
Themen: 21
Registriert seit: 04/2008
Ort: 74193 Schwaigern
Baureihe: c6 Z06
Baujahr,Farbe: 2009, blau
Kennzeichen: HN-CZ606
Zitat:Original von Slither
Braucht es die Aussetzerkennung hier überhaupt?
Schließlich sollte man schon vom elektrischen Fehler der Zündung wissen, dass der entsprechende Zylinder wohl nicht mehr brennen kann.
Ja, es bedarf der Aussetzererkennung, da bei der elektrischen Zündungsüberwachung nur die Ansteuerung und die elektrischen Kontakte der Spulen überwacht werden. Der Hochspannungsteil wird nicht überwacht, da nicht detektierbar ist, ob und wo der Funke Überspringt. Wäre zwar theoretisch auch bedingt möglich (z.B. über Ionenstrom, der dann allerdings auch direkt für die Aussetzererkennung angewendet werden würde !), wird aber bei der Corvette nicht gemacht.
Gruß
Wutzer
Optimismus basiert meist auf einem Mangel an Informationen !
Beiträge: 43
Themen: 6
Registriert seit: 12/2012
Ort: Schwabenländle
Baureihe: C6
Baujahr,Farbe: 2013, black
Corvette-Generationen:
Habe nun einen Bluetooth OBD Adapter und Torque eingesetzt.
Es wird nur ein Fehler gefunden: P0305 Misfire Zylinder 5
Das passt so weit ja auch. Habe den Fehler dann gelöscht. Leider brennt die MIL immer noch. Müsste diese nun nicht ausgehen (es sind ja keinerlei Fehler mehr hinterlegt).
Muss man die MIL noch separat zurücksetzen? Wenn ja, wie? Habe bei Torque (free Version) nichts gefunden.
Danke und Gruß Gunther
|
