Beiträge: 4.062
Themen: 421
Registriert seit: 09/2010
Ort:
Sachsen
Baureihe:
C 2 convertible
Baujahr,Farbe:
1965 gelb
Baureihe (2):
1972 orange
Baujahr,Farbe (2):
C 3
Corvette-Generationen:
- C2 (1963-1967)
- C3 (1968-1982)
Hallo,
Nachdem er jetzt auch kalt anspringt, 2x gepumpt und angelassen, bekomme ich keinen normalen Leerlauf hin.
Unter 1000 rpm geht er aus, auch wenn er warm ist.
ZZP ist bei 1500rpm bei 22 grad, wenn ich mehr gas gebe geht er über 30grad.
Schließwinkel ist bei 28 bis 30 grad.
Wenn ich den vakuumschlauch am Verteiler bei 1000rpm abziehe geht er auch aus.
Was könnte man tun?
Grüße
Udo
Grüße
Udo
Beiträge: 11.958
Themen: 303
Registriert seit: 12/2008
Ort: Karlsruhe
Baureihe: C3 zz502
Baujahr,Farbe: 1969, monterey red metallic
Baureihe (2): C6 GS Supercharged
Baujahr,Farbe (2): 2012, schwarz
Du solltest ohne Unterdruck ca 16° haben, sollte bei 36° ca.3000rpm anschlagen.
Unterdruck sollte nochmal 10-15° draufaddieren.
Damit mal das passt.
Wenn damit der Leerlauf nicht hinhaut liegts am Vergaser,
dein Leerlaufgemisch ist wohl zu mager.
gruss,
zuendler
Beiträge: 2.471
Themen: 9
Registriert seit: 11/2005
die Stelle suchen wo er Nebenluft zieht!
Beiträge: 11.958
Themen: 303
Registriert seit: 12/2008
Ort: Karlsruhe
Baureihe: C3 zz502
Baujahr,Farbe: 1969, monterey red metallic
Baureihe (2): C6 GS Supercharged
Baujahr,Farbe (2): 2012, schwarz
Nebenluft kann auch sein.
Wobei nach meiner Erfahrung der BB davon sehr viel wegsaufen kann ohne dass es ein Problem wird.
Meiner läuft fast unverändert weiter wenn der Hauptschlauch ab ist, aber das hört man richtig schlürfen.
Du solltest dich vielleicht erstmal schlau machen wie dein Vergaser funktioniert bevor du blind dran rumdrehst. Das habe ich halt vorausgesetzt.
Edit: geh erstmal mit der Zündung auf Nummer sicher, dann nach den anderen Punkten.
gruss,
zuendler
Beiträge: 4.062
Themen: 421
Registriert seit: 09/2010
Ort:
Sachsen
Baureihe:
C 2 convertible
Baujahr,Farbe:
1965 gelb
Baureihe (2):
1972 orange
Baujahr,Farbe (2):
C 3
Corvette-Generationen:
- C2 (1963-1967)
- C3 (1968-1982)
Also, jetzt läuft sie besser,
Der Verteiler war m.e. nicht in richtiger Position eingebaut,
Leerlauf ist jetzt bei ca. 800rpm,
Was mich nur stutzig macht ist die Vakuum verstellung ,
Ohne Vakuum bei 18 grad, wenn ich das Vakuum anschließe und richtig gas gebe geht der zzp geschätzt auf über 40grad,
Kann man das irgendwie begrenzen?
Grüße
Udo
Grüße
Udo