Zündkabel beim fahren abgegangen Fehlerspeicher

[Marwin]

Der kommt bei mir spradisch, aber wenn er da ist dann bleibt er und muß aktiv gelöscht werden.

Wieso Werkstatt? Hab mal für ein einmaliges nachschauen 75 Euro gelöhnt.
Wenn Du eine C6 fährst dann brauchst Du auf dauer eh irgendein OBD Gerät,
Der Foxwell NT510 kostet ca. 155 Euro bei eBay inklusiv einem GM Paket.
Weitere Pakete hab ich mir dann für Opel und Hyundai geholt, a 60 USD für den 2. und 3.-Wagen.

Eventuell können auch billigere Geräte noch alle Computer ansprechen, Sensoren einlernen usw.,
aber da kenn ich auf die Schnelle keine.

[Tom V]

Was ist mit den Nachkatsonden, hast Du die mal über Kreuz getauscht?

[Ador]

Danke für den Hinweis, lasse den morgen dann löschen.

Wieso Werkstatt? Hab mal für ein einmaliges nachschauen 75 Euro gelöhnt.
Wenn Du eine C6 fährst dann brauchst Du auf dauer eh irgendein OBD Gerät

Ich hab ja so einen OBD Adapter, der mir auch alles ausliest. Aber das löschen klappt irgendwie nicht. Aber ja, vielleicht besorge ich mir über den Winter nochmal was anderes.

Was ist mit den Nachkatsonden, hast Du die mal über Kreuz getauscht?

Ne, dachte nicht das dies sinnvoll wäre, da der Fehler (P0420) ja nicht Bankabhängig ist sondern allgemein. Der andere Fehler auf Bank 1 ist ja seit dem Wechsel des Zündmoduls von Bank 1 auf Bank 2 weg und auch nicht wieder gekommen. Da beobachte ich nun ob es dabei bleibt und falls er auf Bank 2 auftaucht, besorge ich nen neues Zündmodul (aber Werner meinte schon die gehen eher selten kaputt, also eher schlechter Kontakt oder so).

[Tom V]

Ne, dachte nicht das dies sinnvoll wäre, da der Fehler (P0420) ja nicht Bankabhängig ist sondern allgemein

Nö, P0420 ist Bank1 und P0430 ist Bank2

Beim V Motor mit 2 Kats und 2 Monitorsonden würde es doch keinen Sinn machen die Bank nicht zu benennen.

[Ador]

Nö, P0420 ist Bank1 und P0430 ist Bank2

Ah, danke für den Hinweis, dass wusste ich nicht.

[Tom V]

Das habe ich aber bereits am 13.10.2019, 19:59 geschrieben, dass es sich um Bank1 handelt

[Ador]

Na dann doppelt danke.
Gerade auf dem Heimweg ist die motorkonttollleuchte allerdings ausgegangen. Was soll mir das jetzt sagen? Wollte morgen zum Fehler löschen gehen... Im Fehlerspeicher ist der pending Eintrag weg und nur noch der confirmed da.

[Marwin]

Bei mir waren die ineffektiven Kats sowas von dauerhaft, da hast Du mehr Glück.
Manche Fehler stellen sich erst nach diversen "Zyklen" zurück, zum Beispiel x mal starten und y mal sonstwas.
Wenn P420 zu der Kategorie gehört dann wieder etwas gelernt. Einfach weiter beobachten und freuen.

[Tom V]

Dir Kollegen mit den Fächerkrümmern klagen auch oft über 420/430 und lassen das dann während einer HP-Tuners Sitzung raus editieren 

Wie Werner schon anmerkte, eventuell war die Sonde kontaminiert und daher etwas träge....
Kann sich nach einer ausgedehnten Überlandfahrt legen.

Hatte das kürzlich am Benz auch weil ich 3000km mit einer kaputten Regelsonde gefahren bin (im Urlaub passiert)
Nach der Reparatur stellte ich fest dass der Kat ineffektiv war und die Montiorsonde nicht normal reagierte.
Eine 2 stündige Überlandfahrt erledigte das und alle Readiness Codes waren danach komplett.

[corvette-mike]

Eine Frage:

welche Seite ist Bank 1 bzw. Bank 2 ?

Danke !