Batterie / Trennschalter Corvette C5

[Andreas-CH]

Hallo Corvette Fans :)

So langsam fängt unsere Saison ja wieder an und ich muss jetzt bei meiner C5 die Batterie tauschen, weil sie nach 6 Jahren nun komplett am Ende ist. Sie ist nach 5 Tagen schon so leer, dass nicht mal mehr die Innenraumbeleuchtung leuchtet, obwohl sie zuvor mit knapp 2 Std. Autobahn geladen wurde.

Hierzu wollte ich Euch einmal fragen, ob ihr Empfehlungen für eine gute Batterie habt, die auch mal längere Standzeiten übersteht ? Ich habe dieses Modell im Auge und wollte dazu mal Eure Meinung hören : Intakt 56010 US-Power Autobatterie 60 Ah. Finde sie liest sich sehr gut, aber der Preis kommt mir etwas günstig vor ?

Dann wollte ich gleichzeitig einen Trennschalter einbauen. Kann mir da jemand ein Modell nennen, was leicht einzubauen ist und mechanisch funktioniert ? Viele Trennschalter werden ja auf die Pole gesetzt und bei der C5 sitzen die Pole ja seitlich bzw sind flach, so dass man da nicht mal eben was an den Polen festschrauben kann ? Oder wie habt ihr das gelöst ?


Freue mich über Tipps und wünsche Euch eine sonnige Ausfahrt.

[Tom V]

60Ah sind 60Ah, das ist egal welcher Hersteller...
Wenn Deine Ruhestromaufnahme so hoch ist, dass die Batterie nach 5 Tagen leer ist, kannst Du das nicht mit einer Batterie eines anderen Herstellers gleicher Kapazität kaschieren.

Ich würde erst mal hergehen und den Ruhestrom ermitteln. Vielleicht hast Du auch ein Problem mit der Ladung.

Trennschalter ist auch sinnvoll - je nach Radio kann das natürlich nervig sein, wenn man erst mal alles neu einstellen muss oder bei
jeder Ausfahrt erst der Code eingegeben werden muss.


Tipp: wenn das Auto in einer abgeschlossenen Garage steht, kann man es per Schlüssel mechanisch verriegeln, dann ist die Alarmanlage nicht aktiv,
ergo weniger Stromaufnahme. Per FOB verriegelt ist die Alarmanlage immer aktiv und braucht Strom.

[Andreas-CH]

Hi Tom. Danke für Deine Antwort. Doch, ich gehe stark davon aus, dass es die Batterie ist. Sie ist jetzt 6 Jahre alt und hatte sich beim letzten Start schon angekündigt, wo der Anlasser nur noch sehr schwer gedreht hat. Zuletzt hatte ich im Januar überbrückt und davor war es sehr kalt und sie stand meistens immer mindestens 4 Wochen. Leider wusste ich das mit der Alarm Anlage nicht und sie war tatsächlich in der Garage immer aktiv. Das ist ein guter Tipp. 6 Jahre sind für eine Batterie ja auch eine lange Zeit. Anzeichen dafür, dass die LiMa defekt ist gibt es eigentlich keine. Die Batterie war wohl einige Male fast tiefentladen und das hinterlässt ja dann irgendwann seine Spuren.

Hast Du einen Tipp für einen Trennschalter, der passt ?

[GuruTX]

Achtung gefährliches Halbwissen. Ich hatte bisher immer genau so abgeschlossen wie Tom es auch beschrieben hat - bis ich im us Forum gelesen habe dass es besser ist das Auto mit Alarmanlage abzuschließen, da so alle anderen Module in den Schlaf geschickt werden und SOMIT weniger Strom verbraucht wird.

[Tom V]

Module werden nicht in den Schlaf geschickt, das Kommando gibt es nicht.
Die Module begeben sich spätestens nach 10min Bus-Inaktivität und Zündung aus selbstständig in den Standby.
Manche früher, andere später. Das kann man mit einem guten Zangenamperemeter mit 2A DC Bereich wunderbar beobachten.

Durch das mechanische Abschließen bleibt halt die Alarmanlage inaktiv, was etwas Strom spart.

[René K.]

Meine Empfehlung für die Batterie ist diese Varta AGM Batterie. Die habe ich seit Jahren in Omega, Corsa und Corvette montiert (im Corsa natürlich nicht mit 70Ah). Damit läßt sich das Auto auch nach monatelanger Standzeit problemlos starten...

https://www.amazon.de/Varta-Start-Stopp-...r=8-4&th=1

Was einen Batterietrennschalter angeht habe ich diesen hier montiert (allerdings in meiner C3 mit geänderten Polklemmen für vertikale Pole oben)...

https://www.amazon.de/Gentpovth-Batterie...136&sr=8-4

Beste Grüße...
René

[JR]

In den meisten alten Autos habe ich Batterietrennschalter, entweder den mit dem grünen Rändelrad oder einen kleinen Natoknochen.

Bei allen Autos mit Steuergeräten bleibt die Batterie dauerhaft angeschlossen.
Ich hänge aber jedes Auto, dass länger als drei Tage in der Halle steht, an ein CTEK.

Die Optimas in der 71er LT-1 und der ZR-1 sind mittlerweile schon über 20 Jahre alt und funktionieren einwandfrei.

Gruß

JR

[Nighthawk 2307]

Ich fahre die "BSA US Cars Autobatterie 75Ah 12V".

Die hat das letzte mal 10 Jahre gehalten und war mehrfach Tiefenentlafen.

Die neue Batterie habe ich nun die letzten beiden Saisons über den Winter abgeklemmt, das hat Problemlos funktioniert. Nach 4 Monaten wieder an den Strom und sofort ohne Fehlermeldungen gestartet.

Gruß Philipp

[Andreas-CH]

Meine Empfehlung für die Batterie ist diese Varta AGM Batterie. Die habe ich seit Jahren in Omega, Corsa und Corvette montiert (im Corsa natürlich nicht mit 70Ah). Damit läßt sich das Auto auch nach monatelanger Standzeit problemlos starten...

https://www.amazon.de/Varta-Start-Stopp-...r=8-4&th=1

Was einen Batterietrennschalter angeht habe ich diesen hier montiert (allerdings in meiner C3 mit geänderten Polklemmen für vertikale Pole oben)...

https://www.amazon.de/Gentpovth-Batterie...136&sr=8-4

Hallo Rene

die Batterie schaut gut aus, jedoch hat sie die Anschlüsse oben und nicht seitlich, was bei der C5 ja der Fall sein müsste. Hattest Du Dich da in dem Link vertan ? Ich finde die Varta leider nicht mit den seitlichen Polanschlüssen - siehe diese hier ( leider keine Varta ) :


https://swissbatt24.ch/starterbatterien/autobatterien/intact-autobatterien/intact-us-power/1154/intact-56010-us-power-autobatterie-60ah?mtm_campaign=pmax&mtm_medium=ppc&mtm_content=autobatterien&gad_source=1&gbraid=0AAAAADjIOPmSFCvdE7KKRzpFb3I0iP9YP&gclid=EAIaIQobChMIwdrU7_36iwMVT5GDBx34qDgrEAQYAiABEgLWpfD_BwE

Bei dem Trennschalter müsste es eigentlich auch ein anderer sein. Der von Limora scheint zu passen :

https://www.limora.com/de/batteriehauptschalter/489671/


Viele Grüsse

Andreas.

[Tom V]

10 Jahre finde ich nicht ungewöhnlich.... Die letzte Batterie, eine Varta Silver Dynamic, wurde nach 13 Jahren im Daily vorsorglich gegen
eine identische Varta ausgetauscht. 

Wichtig ist, wo man die neue Batterie kauft.
Werner sagt immer, nicht per Post schicken lassen. Wenn Versand, dann nur auf Palette.
Ansonsten kann die schon auf dem Transportweg durch unsachgemäßes Handling einen Vorschaden erleiden.

EDIT
@Andreas, Du kannst auch die Kabel modifizieren, um eine europäische Batterie mit oben liegenden Polen zu verwenden.
Ich persönlich favorisiere eine solche Lösung, da sie in meinen Augen mehr Vor- als Nachteile bietet.