19/20Zoll Vs. 17/18Zoll Vmax (mit Daten!)

[donscheffler]

Hi,
wie vielleicht einige wissen fahren wir auf unserer C5 nicht mehr die serienmäßigen Felgen und Reifen.

Anfangs als der Wagen noch komplett serienmäßig war, konnte ich das Tacho mit viel Anlauf voll ausfahren. Habe dabei leider nie drauf geachtet ob die Drehzal noch weiter ansteigt.
Haben dann zu den original Felgen Distanzscheiben von H&R montieren lassen. Die dicke weiß ich nicht mehr.
Habe danach Tacho 299 nur mit noch mehr Anlauf geschafft.

Nach den Distanzscheiben kamen neue Felgen (könnt ihr in meiner Signatur sehen).
Leider fehlt mir eine Vmax fahrt mit serien PS-Leistung.

Mit den jetzigen 405 Prüfstand PS kam ich mit der 19/20Zoll Kombination "nur" noch bis Tacho 285. Dachte bis heute, dass es vielleicht an der Abstimmung der Elektronik liegt.
Mussten nun aber wieder die 17/18Zoll Bereifung aufziehen, da mein Vater eine Katsche in die beiden Felgen auf der rechten Seite gefahren hat.

Bin heute nach Mönchengladbach um die Felgen abzuholen.
Da ich mit der Leistungssteigerung und der Sereinbereifung noch nicht gefahren bin gab ich auf der AB ordentlich Gas um mal zu schauen was geht.

Ich traute meinen Augen nicht! Tacho 299 war in einer derartig schnellen Zeit erreicht, dass ich es absolut nicht glauben konnte! Habe dann auf Meilen umgestellt, wonach das Tacho dann 192 anzeigte. Leider musste ich dann abbremsen. Ich bin mir fast sicher dass ich auf einer komplett leeren AB 200Meilen geschafft hätte.
Der Drehzahlmesser stand oberhalb von 5.000 U/min wollte aber nicht zu lange draufschauen, weil es mir zu gefährlich war.

Alle fahrten fanden auf derselben AB, auf dem selben Stück statt.

Nun meine Frage:
Zwischen der letzten fahrt mit 19/20Zoll und der heutigen mit 17/18Zoll lag ebenfalls eine erhöhung des Fahrwerks und eine Neueinstellung.
Vorher war der Wagen hinten tiefer als vorne und die Einstellung war unter aller Sau!
Werde noch eine Vmax Messung nachholen. Aber wohl erst am WE.
Kann die Fahrwerksänderung ebenfalls einen Teil zur besseren Vmax beigetragen haben?

Ebenfalls habe ich die neuen Felgen mit Reifen heute mal gewogen.
Die hintere wiegt 27,6kg und die vordere 24,9kg.
Im US Forum werden die serien Felgen mit Reifen hinten mit 24,0kg und vorne mit 21,3kg angegeben.

Das entspricht pro Achse eine erhöhung der ungefederten Masse um 3,6kg, also insgesamt 14,4kg. Kann diese Erhöhung einen so erheblichen Einfluss auf die Vmax nehmen? Ich gehe hier mal von min. 20km/h aus, aber einer Mehrleistung von ca. 60PS.

Sorry für den langen Text! Hoffe, dass mir jemand helfen kann.
Villeicht kann man ja berechnen in wie weit sich die Erhöhung der ungefederten Masse auf die Vmax auswirkt.

Mfg

Olli

[Denny]

Vielleicht macht sich die Reifenbreite auch bemerkbar...

[J.M.G.]

1kg ungefederte Masse macht 7kg gefederte Masse aus. Das ist die alte Faustregel der Fahrdynamiker.

Kurzum - selbst eine Serien C5 macht nach 20km Dauervollgas 5.200 1/min, kein Witz! Nur das dauuuert, dauert so lange, dass man in der Regel nicht den Raum hat um das auszuprobieren.

[kaupi 909]

Kann sein das du mit den orginalen schneller bist, aber deine 19/20 Zoll Räder schauen dafür 1000 mal besser aus!!!

[Till]

Allgemein haben breitere Reifen mehr Abrollwiderstand - d.h. mehr Spritverbrauch, weniger Höchstgeschwindigkeit.

Vielleicht haben Deine Räder auch einen größeren Abrollumfang als die Serienräder. Dann bist Du mit diesen Rädern schneller unterwegs gewesen, als du denkst, weil der Tacho dann nachgeht. Und Du bist dann bei einer (etwas) ungünstigeren Übersetzung gefahren.

Idealerweise erreichst Du Deine Höchstgeschwindigkeit bei ca. 6300 Umdrehungen. Mit einem kürzeren Differenzial könntest Du noch mal schneller fahren, weil Du dann von der Drehzahl her näher an der Spitzenleistung bist.

Till

[donscheffler]

Original von J.M.G.
1kg ungefederte Masse macht 7kg gefederte Masse aus. Das ist die alte Faustregel der Fahrdynamiker.

Kurzum - selbst eine Serien C5 macht nach 20km Dauervollgas 5.200 1/min, kein Witz! Nur das dauuuert, dauert so lange, dass man in der Regel nicht den Raum hat um das auszuprobieren.

Das würde bedeuten, dass ich 100kg oder einen etwas dicken oder muskolösen oder riesiegen Beifahrer bei mir hätte.
Serienmäßig hab ich ja auch 299 erreicht, egal ob allein oder zu zweit.
Darum kann ich mir nicht vorstellen, dass das nur durch die Reifen kommt.

Wie schon gesagt hab ich die Drehzahl nicht wirklich im Auge gehabt.
Hätten auch 5.500 gewesen sein können. Tacho stand bei 192 Meilen.

[J.M.G.]

Till, das waren auch gerade meine Gedanken. Ich fürchte die Räder werden von Deinen 60 Mehr-PS schon ca. 20PS auffressen. Und dann ist halt die Frage, wieviel Mehrleistung Du im Bereich von 5.000 1/min hast, denn da dreht der Motor ja bei der Geschwindigkeit!

Mit ner 3.42er Achse oder gar einer 3.73er ist vielleicht ein sinnvolles Mod!

[donscheffler]

Original von till
Allgemein haben breitere Reifen mehr Abrollwiderstand - d.h. mehr Spritverbrauch, weniger Höchstgeschwindigkeit.

Vielleicht haben Deine Räder auch einen größeren Abrollumfang als die Serienräder. Dann bist Du mit diesen Rädern schneller unterwegs gewesen, als du denkst, weil der Tacho dann nachgeht. Und Du bist dann bei einer (etwas) ungünstigeren Übersetzung gefahren.

Idealerweise erreichst Du Deine Höchstgeschwindigkeit bei ca. 6300 Umdrehungen. Mit einem kürzeren Differenzial könntest Du noch mal schneller fahren, weil Du dann von der Drehzahl her näher an der Spitzenleistung bist.

Till

Das Tacho der EU-Version geht ja in jedem Fall vor.
Habe das mal mit dem Jochen durchgerechnet und heraus kam, dass der Tacho mit den 20Zöllern genauer geht. Aber ich denke, dass er immer noch vor läuft.

[J.M.G.]

Setzt man meine Tachoabweichung als Grundlage ein, so wärst Du ziemlich genau 294km/h schnell gewesen. Mein Tacho weicht bei HUD 299 14 km/h ab.

[donscheffler]

Original von J.M.G.
Setzt man meine Tachoabweichung als Grundlage ein, so wärst Du ziemlich genau 294km/h schnell gewesen. Mein Tacho weicht bei HUD 299 14 km/h ab.

Hast du eine EU-Version?
Dachte die Abweichung sei höher!