19/20Zoll Vs. 17/18Zoll Vmax (mit Daten!)

[J.M.G.]

Ja, EU-Version. Bei C5-Freak lag sie bei 18km/h, wenn ich mich recht erinnere.

[donscheffler]

Original von J.M.G.
Till, das waren auch gerade meine Gedanken. Ich fürchte die Räder werden von Deinen 60 Mehr-PS schon ca. 20PS auffressen. Und dann ist halt die Frage, wieviel Mehrleistung Du im Bereich von 5.000 1/min hast, denn da dreht der Motor ja bei der Geschwindigkeit!

Mit ner 3.42er Achse oder gar einer 3.73er ist vielleicht ein sinnvolles Mod!

Bei 5.000 U/min habe ich ca. 340PS und 480NM.
Die Spitzenleistung liegt bei 6.000 U/min.

[donscheffler]

Original von J.M.G.
Mit ner 3.42er Achse oder gar einer 3.73er ist vielleicht ein sinnvolles Mod!

Aber auch sehr teuer und das Steuergerät muss umprogrammiert werden.

[J.M.G.]

Dann hast Du ja bei 5.000 1/min "nur" 20-30 Pferdchen mehr als eine Serien-C5, wenn ich das richtig sehe? Naja, keine Frage, dass dann die Felgen so einen Impakt haben. Dazu noch die geringere Tachoabweichung...ich denke das erklärt alles.

Zum Differential - Du hast doch LS1-Edit? Kann man das damit nicht umstellen? Und kann man nicht ein Gebrauchtteil kaufen (z.B. von einem Handschaltungsumbauer, der auf 3.73, 3.9 oder 4.1 wechselt)?

Wobei, wenn Du nicht viel Autobahn fährst, lohnt der Aufwand wahrscheinlich nicht. Auch wenn die im US-Forum immer sagen (wie auch 454Big hier kürzlich!):

Anderer Drehmomentwandler und kurze Achse machen die Automatik richtig schnell.

[Till]

Die Umprogrammierung für die Nockenwelle habe ich gemacht. Für eine geänderte Hinterachsübersetzung muss man nicht unbedingt etwas machen. Man kann den PCM für die geänderte Übersetzung umprogrammieren, das ist eine Kleinigkeit. Ich hatte bei meinem Wagen das Gefühl, dass die Traktionskontrolle besser funktioniert, wenn die richtige Übersetzung vorgegeben ist.

Ein Drehmomentwandler bringt meiner Meinung nach mehr als eine kürzere Achse. Wenn man einen Geschwindigkeitsrekord aufstellen will, muss man natürlich die optimale Achsübersetzung wählen.

Lange Fächerkrümmer erhöhen nicht nur die Spitzenleistung, sie verschieben auch die Spitzenleistung zu niedrigeren Drehzahlen. Und Deine Nockenwelle wurde ja unter dem Aspekt gewählt, dass da irgendwann mal Fächerkrümmer dran kommen.

Sonst hätte ich hier auch noch einen 6.3 Liter Motor liegen, der würde Dir auch etwas mehr Leistung bei 5000 Umdrehung geben.

[JR]

Breitere Reifen = höherer Abrollwiderstand + größere Stirnfläche

Auto hinten tiefer als vorne = andere Strömungsverhältnisse mit wahrscheinlich schlechterem cw-Wert gegenüber Serie.

Die Masse des Autos und seiner Bestandteile ist für die Höchstgeschwindigkeit nicht so bedeutend, da bei hohen Geschwindigkeiten vor allem der Luftwiderstandstand (Stirnfläche x cw-Wert) die ausschlaggebende Größe ist.

Demzufolge sollte das Ergebnis Deiner Messungen/Eindrücke eigentlich keine Überraschung sein.

Und wie schon erwähnt, die Übersetzungsverhältnisse sollten passen.

Gruß

JR

[J.M.G.]

Jürgen, das mit der Masse ist natürlich grundsätzlich richtig. Nur reden wir hier von ungefederter Masse, die rotiert werden muß. d.h. die Radleistung sinkt mit jedem kg, was die Räder usw. mehr wiegen. Und damit wird der Wagen trotz konstanter Motorleistung sensibel auf die verschiedenen Räder reagieren.

Till: 6.3er Umbau? €€€€?

[donscheffler]

Original von till

Lange Fächerkrümmer erhöhen nicht nur die Spitzenleistung, sie verschieben auch die Spitzenleistung zu niedrigeren Drehzahlen. Und Deine Nockenwelle wurde ja unter dem Aspekt gewählt, dass da irgendwann mal Fächerkrümmer dran kommen.

Sonst hätte ich hier auch noch einen 6.3 Liter Motor liegen, der würde Dir auch etwas mehr Leistung bei 5000 Umdrehung geben.

Du glaubst gar nicht wie gerne ich lange Fächerkrümmer einbauen würde!
Ist halt alles eine Frage des $$$!
Muss mich da nochmal dringend mit meinem Vater auseinandersetzen!

[GeneralDiDi]

Laut Reifenrechner hast Du auf jeden Fall mal einen etwas geringeren Abrollumfang bei den schönen Felgen. Aber nur minimal. Würde dann aber bedeuten, daß der Tacho bei den orig. Felgen etwas weniger anzeigt. Ist aber genau andersrum. Also kanns daran nicht liegen
Masse und breite kosten auf jeden Fall TopSpeed, aber dafür kannst Du mit den breiten und weicheren Reifen besser aus dem Stand spurten ..... man kann ja nicht alles haben.

Ansonsten ist mir die optik viiiiiieeeeeel wichtiger

Zum Thema Tachoabweichung:
Die Abweichung durch vergleichen des HUD und Tacho macht ja wenig Sinn Auch geht bei solchen Geschwindigkeiten jeder Tacho etwas anders. Bei 300km/h sind 5% schon ne ganze Menge.
Meine GPS-Messungen sagen 5km/h Abweichung pro 100km/h, also 5%
Bei 200 sind es dann 10
und bei 300 ca. 15km/h

Aber um die Tachoabweichung geht es ja auch nicht, sondern um den Unterschiede der Reifen.
Vielleicht wars Du ja auch vor der orig.Fahrt aufm Klo und vor der Z06Felgenfahrt beim MCD

Guten Hunger
wünscht Didi

[donscheffler]

Original von GeneralDiDi
Laut Reifenrechner hast Du auf jeden Fall mal einen etwas geringeren Abrollumfang bei den schönen Felgen. Aber nur minimal. Würde dann aber bedeuten, daß der Tacho bei den orig. Felgen etwas weniger anzeigt. Ist aber genau andersrum. Also kanns daran nicht liegen
Masse und breite kosten auf jeden Fall TopSpeed, aber dafür kannst Du mit den breiten und weicheren Reifen besser aus dem Stand spurten ..... man kann ja nicht alles haben.

Habe die Daten gerade mal eingegeben.
Habe einen höheren Abrollumfang mit meinen jetzigen Reifen.

Vorher 1982mm und nachher 2015mm.
Die Serienbereifung ist doch 275/35 18 oder? Meine jetzige ist 305/25 20.