Stroker Vette

[Moni V8]

Hallo wer kann mir Auskunft geben???

Ich hab ne 6,3 ltr Stroker Vette.
Hub von 5,7 auf 6,3 aufgebohrt.
Der Cowboy hat den Motor damals gebaut.
Der Motor ist recht gut und hat sehr viel Power.
Der Cowboy sagte damals das ich die Vette nur mit Superplus fahren soll.
Stimmt das wirklich oder kann ich sie auch mit Super fahren?
Was kann passieren?
Oder kann ich auch Bleiersatz verwenden?

Gruß Moni V8

[Split]

Nun weiß doch keiner außer dem Kuhjungen was daran nun genau gemacht wurde ..............


Nachfragen ist im Moment ja schlecht................

[usti]

hallo moni,

ich baue mir auch gerade (mit hilfe aus euskirchen) einen stroker auf. ich hoffe er hat dann auch richtig power und superplus sollte man schon tanken. ich denke das es sich auch bei dir nicht um eine standardnockenwelle handelt. mit verbleit oder bleifrei hat das aber nichts zu tun. mit dem hochoktanen benzin wird nur die mehrleistung deines motors gefüttert, der mit normalbenzin vermutlich (je nach dem was verbaut wurde) das klingeln anfangen würde und dies nicht lange durchhält. beiß die zähne zusammen und habe ein wenig freude am tanken!
bei ebay: 8014378107

ps: stand nicht irgendwo im forum was bei dir alles verbaut war ?

gruß matze

[Moni V8]

Toll,
das weiß ich selbst....
Das war aber leider nicht meine Frage.

Ich konnte ihn leider auch nicht mehr normal fragen.
Denn wir haben uns mit ihm Brutal in die Haare bekommen.
Aber ich bin froh das es das Corvetteforum giebt, den die können
mir auch helfen.
Dafür brauch man keinen Cowboy!

Gruss Moni V8

[AndyYpsilon]

Hy!
Naja - auch wenn ich nicht ultra Ahnung auf dem Gebiet habe würde ich mal behaupten das es doch ziemlich egal ist welche Teile verbaut wurden. Wichtig ist dass der Motor unter Last nicht anfängt zu klingeln.
SuperPlus hat hier in Deutschland 98 Oktan und Super 95 Oktan. Wenn du nun mit 95 Oktan fährst darf der Motor unter keinem Betriebszustand klingeln. Wie man das testet ist hier schon oft erwähnt worden. (an ner langen Wand unter Last entlangfahren und die Ohren spitzen).
Wenn der Motor nun klingelt entweder wieder auf 98 Oktan umsteigen oder die Vorzündung zurücknehmen (nimmt aber auch ein klein wenig die Leistung).
Ausserdem nach dem Wechsel auf 95 Oktan öfters mal die Zündkerzen checken.
So würde ich das ganze testen.
Wenn ich falsch liege korrigiert mich bitte.
M.f.G.
Andy

[Moni V8]

Oh je Matze,
wie soll ich das je wieder finden???

Gruss

[Frank the Judge]

Die Oktanzahl des Benzins hat absolut nichts mit dem Hubraum zu tun. Ebenso nicht der Bleiersatz.

Wie ist der Motor verdichtet? Wie steht die Zündung?
Versuche es mal mit super. Wenn der Motor dann klingelt oder nachdieselt, verwende Super Plus oder drehe die Zündung um zwei Grad zurück.

Sind die Zylinderköpfe mit gehärteten Ventilsitzringen versehen? Dann brauchst Du keinen Bleizusatz.

[Wesch]

Hallo

98 Oktan ist noch überhall erhältlich und wenn der Erbauer sagte, man dürfte nur dies benutzen, würde ich das dann auch tun, bis du genau herausfindest, was die Kompression und Nockenwelle sind, wodurch du mehr oder weniger auf die benötigte Oktanzahl Rückschlüsse ziehen kannst.
Wenn über 11:1 komprimiert , benutze 98er Sprit , dann kannst du die Zündung optimal stehen lassen und die Freude an der schieren Kraft des Motors voll geniessen.

MfG. Günther

[Frankie.bfh]

ftj und andi haben recht, stroker hat mit klingeln nix zu tun.

die haupteinflußgrößen fürs klingeln sind in der reihenfolge der wichtigkeit:

verdichtungsverhältnis hoch -> klingeln
oktanzahl niedrig -> klingeln
zündzeitpunkt früher -> k.
brennraumform von halbkugel/zentrale kerze abweichend -> k.
ansaugtemperatur höher (sommer) -> k.
lambda (gemisch) magerer -> k
zyl.kopf-material stahl -> k. (alu besser)

beispiel/grenzfall: mein 355er mit verd.10:1, zü. 6° früh statisch, (speedpro-kolben, edelbrock 175cc aluköpfe), 64er brennraum - wie alle chevy keilförmig/flach mit kerze ggü quetschkante), recht fett bedüst (650er mit 78er primary) braucht über 20° außentemperatur 98 er super, da er mit 95 - speziell im stau (warme ansaugluft) - klingelt.
bei 15° etwa kann ich machen,was ich will, klingelt mit 95er null.
würde ich eine der größen ändern (z.b. die düsen von 78 auf 72), würde ich wahrsch. auch an kühleren tagen 98er brauchen.

hilft dir das, moni? denk dran, daß in der regel 98er auch einen leicht höheren energie-inhalt hat, also der teillastverbrauch auch etwas runterggeht.
gruß
frankie

[zeitraster]

Kann jemand mal beschreiben was genau Klingeln ist? Woher es kommen kann wissen wir ja jetzt, aber was genau hören wir da?