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Zitat:Original von grevelingen
das gabs als option bei gm für die vette zu bestellen. für das baujahr 2000 bestellten dies beispielsweise von insgesamt 33682 gebauten vorvette 26482 käufer. von daher ist es recht merkwürdig dass keiner, fast keiner, von uns mit dieser telekopischen lenksäule gesegnet ist..... hmmmm..... und es wäre ja auch sehr merkwürdig wenn gerade diese 6840 fahrzeuge alle für den export vorgesehen waren...
Ich fürchte doch.... Diese Lenksäule (RPO N27 / N37) ist nämlich schon lange Serie bzw. in den Option-Packages (1Sx) enthalten.
Mein Exportmodell (RPO EXP) hat aber auch keine Teleskop, dafür aber die merkwürdige RPO NP7: Steering Column, EEC Approved.
Scheinbar ist die Teleskop nicht EEC approved....
Würde mich auch interessieren, ob man das umbauen kann !
Gruß, Alex
~~~~~~~~~
Initiative leise Fahrzeuge: Hubraum statt pfeifender Turbo-Lader !!!
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Sicher wird man das umbauen können. Technisch wohl kaum ein Problem. Die Frage ist was es kostet und ob es in Deutschland zulässig ist . . .
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habe vor einiger zeit in den usa eine gebrauchte teleskop-lenksäule samt verschalung bestellt (ca. 500$). rechts in der verschalung ist der schalter untergebracht. die werkstatt hat dann die lenksäule samt verschalung ausgetauscht und musste zusätzlich noch ein relais installieren. auf die memory-funktion muss verzichtet werden. einbauzeit betrug ca. 11 stunden, da dies vorher noch nie gemacht wurde.
Schleicher
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Dieser Aufwand, und dann keine Memory-Funktion. Wenn schon, dann aber mit. Sonst
bringt das ja auch keinen richtigen Komfort, wenn ich da rumhebeln muss.
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ist meiner meinung nach die einzige vernünftige lösung, um ein airbag-lenkrad näher zu bekommen. ausserdem verändere ich die einstellung so gut wie nie, da das fahrzeug ausschliesslich von mir bewegt wird. gewisse anatomische eigenschaften des körpers müssen nun mal als gegeben hingenommen werden...
Schleicher
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@ Johannes,
warum machst Du dir dann nicht eher Gedanken um ein paar andere Sitze
......
Gruß
Olly