Zittern im Lenkrad nach Felgenwechsel

[ICE-T]

Hi,

dann werde ich mal mit dem Thema weitermachen

Also ich habe heute meine Räder auch gegen Felgen und Reifen aus den USA gewechselt und man glaubt es kaum, das Lenkrad macht richtige schöne Bewegungen ohne das ich Lenke.

Was ich Komisch finde, ist das das Unwuchtige Lendrad geschlage scheinbar nicht immer im selben Geschwindigkeitsbereich stattfindet.
Die Reifen wandern nicht, habe ich kontrolliert (die haben eine Markierung für´s Aufziehen, so einen gelben Kreis).
Ich habe sie dann vorne nochmal auf einer ganz Modernen und super Feinen Wuchtmaschine Prüfen lassen und sowohl die Felge ist i.O., als das auch die Räder i.O. sind.

Also Unwucht scheidet aus. Bin Ratlos !!!

Vielleicht sollte ich sie noch mal runternehmen und nach diesem Sicherungsteil für die Bremsscheibe schauen. Kann man das einfach so weglassen ??????


Vielen Dank

Traurige Grüße

Thorsten

[camarocardi]

Hallo!

Grund zur Ratlosigkeit besteht noch nicht!
Die in diesem Thread angesprochene Federscheibe kann auch bei Dir das Übel auslösen. Prüfe doch, ob die neuen Felgen für die Federscheibe Aussparungen haben. Falls nicht, oder Aussparung zu klein, dann die Scheibe weglassen oder durch eine kleinere ersetzen. Es sollten übrigens 2 Stk. pro Schremsscheibe verbaut sein. Die Felge muss vollkommen plan an der Bremsscheibe anliegen.

Nächster Schitt: Die Anlagefläche Felge an Bremsscheibe muß metallisch sauber sein. Mit einer Drahtbürste oder einem Aufsatz für eine Bohrmaschine allen Rost und sonstige Verunreinigungen entfernen.

Weiters: Überprüfung der exakten Mittenzentrierung. Stimmt das Felgenloch mit der Mittenzentrierung der Radnabe spielfrei überein? (Achtung auf eventuell an der Felgenaufnahme vorhandenen Zentrierringe). Wenn alles paßt, Rad frei hängend in zwei Durchgängen über kreuz zuerst mit 50 Nm, dann mit 135Nm festziehen.(Durch Hilfsperson Bremspedal treten lassen).

Sollten weiter Betriebsstorungen auftreten, mit Finish Balancer zumindest die Vorderräder wuchten lassen. (Am Fahrzeug) Bei Abweichungen von mehr als 5 Gramm, nochmals zentrieren. Falls ohne Erfolg die Räder nochmals mit zylindrischer Mittenzentrierung auf Null wuchten lassen. Danach Rad auf der Maschine um 90 Grad gegenüber der Welle verdrehen und die Wuchtung kontrollieren. Nur bei Verwendung von zylindrischen Spannmittel wird eine Versatzunwucht von 0 bis 3 Gramm erreicht. Bei Verwendung KONISCHER Spannmittel beträgt die Versatzunwucht i.d.R. 3-8 Gramm. Die Reifenbetriebe machen es sich sehr leicht indem sie fast alle mit Konen wuchten.

Weiters bei von der Serienbereifung abweichenden Rad-Reifenkombination Fahrwerk neu vermessen lassen.

Sollte das alles nichts bringen, muß am Fahrwerk weitergemacht werden. Hierzu werden Dir bei Bedarf die Spezialisten im Forum sicher weiterhelfen.

Viel Erfolg und Grüße aus Österreich

[fleckej]

Original von ICE-T


Vielleicht sollte ich sie noch mal runternehmen und nach diesem Sicherungsteil für die Bremsscheibe schauen. Kann man das einfach so weglassen ??????


Vielen Dank

Traurige Grüße

Thorsten

Hallo Thorsten,
tut mir leid, dass Du ähnliche Probleme mit Deinen US Felgen hast wie ich. Bist Du sicher, dass weder Felge noch Reifen einen Höhenschlag haben? Haben die Felgen auch kein Spiel auf dem Konus der Radaufnahme?
Den Federring kann man weglassen, er sichert die Bremsscheibe nur gegen Herunterfallen bei der Montage.
Welche Felgen hast Du gekauft?
Ansonsten hat Gerhard ja die nächsten Schritte super beschrieben!

Gruß,
Jürgen

[ICE-T]

@Gerhard,

vielen Dank für die Vielen Möglichkeiten bzw. deren Behebungen, auch wenn ich nur die Hälfte oder weniger Verstanden habe.

@Jürgen

Ja werde ich wohl mal probieren müßen, mit den Federringen.

Habe welche von Cray geholt.

Gruß
Thorsten