Doppelzündkerzen pro Zylinder Fragen, nciht Vettemässig.

[Wesch]

Hallo

OK update.

Habe bei laufendem Motor einen Kerzenstecker nach dem anderen abgezogen, Also einen runter, Zündschlag bekommen, dann Kerzenstecker an den Motor gehalten und Zündfunke springt vom Stecker über, dann wieder aufgesteckt usw.
Alle Zündungen elektrisieren mich und springen zum Motor, wenn man den Stecker dranhält, also sollten alle 4 Zündungen funzen ( 2 Spulen wegen der Zündzeitversetzung ).
Ist also nichts drastisch kaputt.

Ob aber irgendwo ein schlafendes Problem ist durch die 30 KM Fahrt ohne Stecker bleibt noch offen.

Danke für alle Hilfestellung.

MfG. Günther

[sportwagen400]

Auch noch ne Frage von mir,
bei meinem alten Alfa Spider Twin-Spark war das genauso, als ich den 100.000km KD-machte, das ist ein 4-Zylinder 16V.
Na ja, also ich ging zu meinem Ersatzteilhändler mit dem Fahrzeugschein und er holte 8 Zündkerzen. Ich fragte ihn nur, ob er sich da vertan hätte, ne, sagte er, 8 Platin Kerzen braucht das gute Stück und die kosten rund EUR 240,00.-. Also ehrlich, mir wurde ganz schön schlecht. Da es keinen Ausweg gab, nahm die acht Kerzen und ging wieder. Meine Frage, braucht das Bike auch so teuere Kerzen oder sind das "normale"? Wieso baut man sowas überhaupt, hat doch keinen wirklichen Vorteil, oder?

Gruß
Stefan

[Andreas Paprotta]

Nabend

Als Doppelzündgeschädigter bei meinem Benz (C240) kann ich nur eine Kennfeldprüfung vorschlagen. Dadurch wird der fehlende Zündfunke erkennbar.

[Wesch]

Hi

Das Bike hat normale NGK Kerzen, normale Billigversion.

Die letzten hatte ich nun 30.000 km drin und sahen aus wie neu.

Obschon der Motor sehr gut mit nur einer Kerze weiterläuft, habe ich trotzdem damals bei der Heimfahrt irgendwie gemerkt, dass etwas anders war, warum ich ja zuhause dann kontrolliert habe und den Kerzensztecker abgezogen fand. Die 4 Grad Zündverstellung bzw fehlende 2te Zündung ( weiss jetzt nicht ob es die erst oder zweit-Zündung war, die fehlte ) bringen schon was bei grossen Zylindern.

Wäre bestimmt ne Tuningidee bei unsern grossen V8 Motoren ! Warum ist da noch keiner drauf gekommen ?

MfG. Günther

[v8-rapiator]

Da sind bestimmt schon viele drauf gekommen, oder besser gesagt wieder davon abgekommen... geht doch auch so.

[Frank the Judge]

Das Problem bei den Chevy Motoren ist der Platz. Wo sollte eine zweite Zündkerze hin?
Bei der Harley geht das und wird auch oft umgebaut. Da kann man ja von der anderen Seite ran.

[Leonie]

Original von Frank the Judge
Das Problem bei den Chevy Motoren ist der Platz. Wo sollte eine zweite Zündkerze hin?

Deshalb hat der liebe Gott ja den Chrysler Hemi erfunden! (das war doch der liebe Gott, der den erfunden hat, oder?)

Gruss, Bernd

[Frank the Judge]

Wo würdest Du denn beim Hemi die zweite Zündkerze unterbringen wollen?

[BigEagle]

Wer nun unbedingt eine bessere Zündung haben möchte, kann sich auch eine Crane HI-6 einbauen.
Diese liefert bei niedrigen Drehzahlen nicht einen Zündfunken, sondern mehrere Zündfunken hintereinander und dazu mit größerer Leistung.

Ausserdem besserer Kaltstart und besserer Leerlauf ...

Habe ich seit Jahren eingebaut und bin damit absolut zufrieden. Motor dreht besser und hat mehr "Dampf".

Allerdings sollte man damit nicht bei laufendem Motor einen Zündstecker abziehen ... macht dann ganz doll Aua ...

Link Crane HI-6

Bericht dazu

Gruß

Dirk

[Frank the Judge]

Ich fahre das Gegenstück von MSD. Aber ehrlich, einen Unterschied habe ich nicht festgestellt, außer dass ich jetzt bei der alten Karre einen variablen Drehzahlbegrenzer habe.
Das ich nichts merke, höre ich öfter von meiner Ernährungsberaterin. Das soll nicht heißen, dass diese neumodischen Zündsysteme nichts taugen.