Hallo erstmal / Frage zum Wiper Door

[Wesch]

Hallo

Das ' 1968 CORVETTE Chassis Wiring ' Diagramm von LECTRIC LIMITED kann ich nur empfehlen.
Wird von allen Vetteteilehändlern angeboten.

MfG. Günther

[>>> 68er C3 <<<]

Original von Wesch
Das ' 1968 CORVETTE Chassis Wiring ' Diagramm von LECTRIC LIMITED kann ich nur empfehlen.
Wird von allen Vetteteilehändlern angeboten.

MfG. Günther

Um Es mir als Weihnachtsgeschenk zu wünschen ist es wahrscheinlich schon etwas zu spät!
Aber danke für die Empfehlung.

Michael

[wolfsvette]

Original von >>> 68er C3 <<<
erreicht hat. Fließt dann noch solange Strom über den Schalter bis der Motor anhält? Das ist Es was ich nicht verstehe!

Grüße in die Schweiz Michael!

Hoi Michael,

ich kann doch niemandem böse sein und schon gar nicht einem Sehlenverwanten wie Dir
Also, die Reienfolge wird bestimmt beim öffnen: Scheibenwischerschalter-ein-Magnetventil geht zu-WipperDoor öffnet - El.Schalter betätigt Scheibenwischermotor und gleichzeitig schliesst der Unterdruckschalter (Bild unten ganz unten) das WipperDoor nicht schliessen kann.
Beim Abschalten: Scheibenwischerschalter aus - Scheibenw.motor stellt ab - Unterdruckschalter beim Gestänge (Bild) öffnet Unterdruck - WipperDoor schliesst sich.

Hoffe ich habs einigermassen Verständlich beschrieben

Grüässli us der Schwiz

Wolfi

[>>> 68er C3 <<<]

Original von wolfsvette

Also, die Reienfolge wird bestimmt beim öffnen: Scheibenwischerschalter-ein-Magnetventil geht zu-WipperDoor öffnet - El.Schalter betätigt Scheibenwischermotor und gleichzeitig schliesst der Unterdruckschalter (Bild unten ganz unten) das WipperDoor nicht schliessen kann.
Beim Abschalten: Scheibenwischerschalter aus - Scheibenw.motor stellt ab - Unterdruckschalter beim Gestänge (Bild) öffnet Unterdruck - WipperDoor schliesst sich.

Hoffe ich habs einigermassen Verständlich beschrieben

Grüässli us der Schwiz

Wolfi

Guten Morgen Wolfi!

Du hast vollkommen Recht, (bei Deiner 69er) aber wie Wesch schon erläutert hat:

Original von Wesch
Die 68er hat einen Vacuumschalter weniger als die jüngeren Modelle. Das ist der Vacuumschalter am Wischerarm, der nachträglich als Sicherung verbaut wurde. Ist leicht nachzurüsten .

Ersichtlich in den 69-72 Vacuumschaltplänen gleiche Seite.

MfG. Günther

Also müsste ich entweder den Vacuumschalter am Wischerarm nachrüsten um die Ansteuerung über den Scheibenwischerschalter zu wählen, oder eben ohne über den Wischermotor. Ich werde wohl noch den Schalter installieren, um eine zusätzliche Verriegelung zu erhalten.

Danke für die detaillierte Beschreibung des Öffnungs,- bzw. Schließvorgangs!



Ich fühle mich geehrt wenn Du mich als Seelenverwanten betitelst!

Aber ich glaube das habe Ich nicht verdient.

Wenn ich Deine professionelle Arbeit mit meiner Bastelei vergleiche.....

Es wunder mich sowieso, das noch Niemand etwas zu meiner spektakulär und hoch professionellen Sandstrahleinrichtung zum Besten gegeben hat!
(habe gedacht das wäre das Erste)

Also traut Euch!!!

Grüße ins Nachbarland, Michael.

[Wolf740d]

Hallo Michael,
auch von mir mal ein herzliches Willkommen dem C3 Fahrer, wünsche Dir viel Spass hier. :C3spin:

Wir sind ja auch C3 Neulinge ich kann Dir deshalb technisch nicht weiterhelfen sehe aber das Du das gut auf die Reihe bekommst............weiter so.

[Corv76]

Es wunder mich sowieso, das noch Niemand etwas zu meiner spektakulär und hoch professionellen Sandstrahleinrichtung zum Besten gegeben hat!

Wir sind alle stumm vor Begeisterung! Echt gute Arbeit.

Mit bewundernden Grüßen

Dietmar

[>>> 68er C3 <<<]

Original von Wolf740d
Hallo Michael,
auch von mir mal ein herzliches Willkommen dem C3 Fahrer, wünsche Dir viel Spass hier. :C3spin:

Wir sind ja auch C3 Neulinge ich kann Dir deshalb technisch nicht weiterhelfen sehe aber das Du das gut auf die Reihe bekommst............weiter so.

Hallo Wolfgang!

Danke für Deinen Willkommensgruß, den Spaß werde ich haben!
Mir hat mal ein weiser Mann gesagt: "man kann nicht alles wissen, man muss nur wissen wo's steht“.

Viele Grüße, Michael!

[>>> 68er C3 <<<]

Original von Corv76

Wir sind alle stumm vor Begeisterung! Echt gute Arbeit.

Mit bewundernden Grüßen

Dietmar

Guten Tag Dietmar,

so etwas von Dir zu lesen, da werde ich ja gleich... !

Übrigens habe ich auch ein wenig weiter recherchiert. Es gibt auch Leute die bei der Montage ihrer Bremskolben Kupferpaste benutzt haben. Solange die Kolben nicht aus Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung sind, ist das auch problemlos möglich. Der Grund warum man Kupfer nicht mit Aluminium in Verbindung bringen sollte, die beiden Materialien reagieren mit der Zeit Miteinander.
( so ein Klugscheißer! )
Ich weiß nicht aus welchen Material unsere Kolben sind , meiner Meinung nach enthalten Sie aber Alu wenn Sie nicht sogar komplett aus Aluminium sind. Damit erklärt sich natürlich das ich Bremsenfett benutzen werde.

Grüße nach Schleswig-Holstein, Michael!

[Corv76]

Hallo Michael,

auch ich würde nie Kupferpaste für das Einfetten der Bremssattelbohrungen nehmen, sondern immer speziell dafür vorgesehenes Bremsenfett. Es geht nämlich bei diesem Einfetten der Kolben und der Bohrungen nicht nur um "Schmierung", sondern auch um Verhindern von Korrosion (unabhängig davon, dass "gebuchste" Bohrungen in den Corvette-Bremssätteln nicht mehr korrodieren [dafür haben sie andere Nachteile]).

Beim "Eincremen" der Teil mit Bremsenfett merkt man deutlich, wie gut es an der Oberfläche haftet. Das tut Kupferpaste oder normales Fett nicht.

In diesem Zusammenhang: Die Leichtmetall-Bremskolben unserer Corvetten haben herrlichen Lochfraß, ich hoffe, dieses auch durch Bremsenfett zu verzögern. Als ich vor kurzem auf O-Ring Kolben umrüstete, konnte ich die alten Kolben guten Gewissens entsorgen (kürzlich hat ein Forumsmitglied ein Foto seiner Bremskolben eingestellt, da konnte man den Lochfraß auch gut sehen).

Gruß Dietmar

[Corv76]

Hier ist der Lochfraß. Sind die Kolben von Christoph (Christophhahn):




Gruß Dietmar