Da dies bei Steigungen geschieht, kanns nichts mit der Zündung sein, sondern eher mit den Vergaserschwimmerkammerhöhen. Diese mal nachstellen.
Wenns gut steht, dann mal etwas absenken und probieren, wenns schlimmer wird, eher etwas höher einstellen.
Wenns nur bei Steigungen passiert, sollte es auch etwas spührbar sein beim wirklich festen Beschleunigen, da dies eine ähnliche Wirkung auf den Vergaser hat bzw dessen Spritkammern.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Hallo Wesch,
das habe ich gedacht deswegen habe ich meinen alten Vergaser neu einstellen lassen Ohne Erfolg
Und jetzt habe ich einen komplett überholten Rochester von Holleys überholt. und habe genau das selbe problem! Zum Verrückt werden.
Vielleicht dochwas in der Spritleitung?
So wie du das Problem schilderst, muss es ein Spritproblem sein.
Vielleicht kannst du mal die Spritrückleitung am Filter abmachen und zustopfen und dann probieren.
Sollte kein Problem darstellen, da Holleys keine Rückleitung hatten. Vielleicht verliert die Pumpe einfach zuviel Druck wegen der Rückleitung , so dass die Schwimmernadeln nicht öffnen. Die benötigen etwas Druck , allerdings nicht zuviel. Da du ne mechanische Spritpumpe hast, wird es nie zuviel werden.
Ist nur ne Idee, aber ich sehe nicht, wie der Filter da DRuck zum Vergaser halten kann, wenn der Sprit frei zurück in den Tank laufen kann. Da ist wohl ( weiss es leider nicht ) ne Druckklappe im Filter, die erst bei etwas DRuck den Sprit in die Rückleitung laufen lässt, diese Klappe ist vielleicht hinüber. ( falls vorhanden ).
MfG. Günther
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