Höhe Motorhaube für 383 Stroker

[ra.geiser]

Hi Thomas, was für kommponente stecken in deinem motor ?

Ich fahre auch eine 69er mit 350 cui. motor der von mir letzten winnter kommplet überholt wurde, ich bin mit der leistung sehr zu frieden.

Mit einer weiand action&plus spinne und einem 1/2 " hohen vergaserhitzeschild von holley, proform dropbase luftfilterboden und ein 2 3/4" hohes filterelement von summit passt das unter die sb haube.


Ist halt nicht ganz eine antwort zu deiner gestellten frage................ wäre aber schon intressant zu wissen, was du verbaut hast.

Gruss raphael

[René K.]

Wollte Dich nur in Deiner Ansicht & Absicht die original SB Haube zu behalten bestärken... Gefällt mir auch am besten!

Gruß...
René

[wecki]

Hi, hab mal eine Frage zu den verschiedenen Vergaser-Spacer.
Dachte irgentwo gelesen zu haben dass sich bei Verwendung von Spacern die Leistung,sprich Drehmoment nach oben verschiebt????
Zum Thema:
Die edelbrock performerspinne Eps( verbesserte performer) mit 600er edelbrock Vergaser und Morossofilter passen locker unter die SB Haube .
Grüsse, Ralf

[derCowboy]

Intaketausch gegen Typengleiche (Single/Dual-Plane, 2,4 oder 6barrel) bringt meistens für sich alleine viel weniger Leistungsänderung als erhofft oder suggeriert. Die Köpfe und die Nocke machen das meiste

[xx.flash]

Original von amadeo

Original von xx.flash
Edt wegen Themaverfehlung... :bang:

Habe ja geschrieben das es eigentlich OT ist.
Bitte nicht hauen.

Gruss
amadeo

...DU warst gar nicht gemeint! Ich habe selbst Müll getippt und es erst gemerkt als ich bereits "Antwort erstellen" angeklickt habe. Könnte das zwar als Mod hier im C3 Forum einfach löschen, fand ich aber unfair, schließlich könnt ihr das auch nicht...

Original von Maico
fuer was ist den so ein 383er gut??

drehzahl oder nur drehmoment oder??

warum nee andere haube??
der motor wird doch nicht groesser/hoeher.

warum einspritzer?
hat es den schon bei diesem baujahr gegeben?

Drehzahl oder Drehmoment: Greenmile hat weiter oben ein ewig langes Posting von Frida nochmal veröffentlicht, da kannst Du das alles nachlesen.

Haubenhöhe: Möglicherweise ändert sich die Gesamtbauhöhe von Spinne, Vergaser, Luftfilter - je nach Kombi.

OT: DOCH - der Motor wird "größer" von 5,7 auf 6,2 Liter Hubraum

Einspritzer: Weil einfach ein gleichmäßigerer Füllgrad der 8 Töpfe erreicht wird.

Original von Corvettenuschi

Thomas, warum tauscht Du dann nicht erstmal die Spinne? Ist doch durchaus möglich, daß Deine Motorleistung danach viel besser ist und Dir ein kompletter Motorwechsel erspart bleibt.

viele Grüße

Anke

Die Leistung war vor Umbau auf das Edelschrott-Zeugs auch nicht berauschend. Der Umbau brachte statt Dauerregen lediglich die Sintflut. Die Motorrevidierung ist wohl einfach nicht wirklich hervorragend gemacht worden und jetzt muss ich mich entscheiden, ob ich meinen SB nochmal machen lasse, oder ob ich ihn beiseite stelle/schone und dafür einem anderen Motor die Sporen gebe. Grundsätzlich hast Du natürlich recht - das wäre der erste Schritt!
Bevor jetzt jemand Zitate aus meinem Resto-Thread kopiert - JA, ich bin inzwischen von der Qualifikation meiner Resto-Werkstatt nicht mehr ganz so überzeugt. Viele Gewährleistungsfragen sind offen und die Antworten sind nicht befriedigend. Gut, dass ich inzwischen in unserer Vetten-Gemeinde viele Leute kennengelernt habe die mir mit Rat und Tat zur Seite stehen!
Mehr möchte ich dazu aktuell nicht posten.

Original von ra.geiser

...wäre aber schon interessant zu wissen, was du verbaut hast.

Gruss raphael

600er Edelbrock (bei meinem originalen Vergaser klemmt eine Klappe) --> I.O.
Torker2-Spinne (war nicht meine Idee, ist aber so - riesige Single Intake - so ein Schmarrn) --> FALSCH
Nockenwelle (Hersteller unbekannt - kein Datenblatt) --> SCHLECHT
Kompression der 8 Töpfe zwischen 7 und 11 bar --> SCHLECHT
Zündung bei 0 Grad im SG ohne Dose, sonst (bei mehr vor OT) rasseln/klingeln im Teillastbereich zwischen 2000 und 2500 U/min --> SCHLECHT
Zündung ab ca. 2700 U/min bei 37 Grad --> PASST FAST
Keine Druckregulierung an der E-Benzinpumpe --> SCHLECHT
Keine vernünftiger Benzinfilter --> SCHLECHT
alles Andere orschinol --> NADELÖHR
2 Zoll Auspuffanlage --> NADELÖHR
Hooker-Fächer --> bei der Kombi UNSINN

...in Summe --> FÜR DIE TOILETTE.


Oh Mann, bin ich wieder ehrlich zu mir selbst...

Grüße, Thomas

Danke Edit für Deine Geduld.

[Wesch]

Hallo

der motor wird doch nicht groesser/hoeher. Grübeln

Stimmt, behält die gleichen Aussenmasse und verbleibt ein SB.

drehzahl oder nur drehmoment oder??

Mehr Drehmoment hauptsächlich.
Drehzahl nur, wenn viel bessere Innereien verbaut werden. Ein Stroker hat eben einen längeren Hub als der ordinäre 350er und dreht demzufolge eigentlich unwilliger als ein Kurzhuber.

warum nee andere haube??

Wenn nur der Block auf Stroker umgebaut wird, dann brauchts keine andere Haube, da dann ja alle Aussenmasse gleich bleiben.

Wie bereits beschrieben, macht solch ein Umbau aber weniger Sinn. Die Einlass- und Auslass-Kapazität muss auch erhöht werden. Beim Einlass geht das halt nur mit anderen Köpfen ( allerdings bleiben bei anderen Köpfen die Aussenmasse auch gleich ) und gegebenenfalls ne andere Spinne, die leider öfters höher steht.
Es ist also nur die Spinne, die eine andere Haube verlangt.

Ich würde den Umbau machen, bis auf die Spinne ( wenn ich die SB Haube behalten wollte ) und das probieren. Wenns nicht reicht, ist ein Spinnenwechsel ein Klacks.

MfG. Günther

[frida]

Moin Thomas

Ich kann das gut nachfühlen....abgesehen davon, das der NM 350er wirklich "nicht optimal" optimiert wurde.....ist ein guter 383er ne ganz andere Nummer.
Ich bin von meiner 80er C3 mit 383er und gemessenen 326PS an der Achse, auf eine 77er mit optimierten 350er umgestiegen.......das ist kein Vergleich.
Deine erste Idee finde ich die beste.....nimm den 350er raus....pack einen guten Stroker rein..und gut ist

[ra.geiser]

Hi Thomas,
na so schlecht wirds wohl nicht sein.......!!

Klar, die spinne ist murks. Würde ich wechseln auf edel.performer, oder weiand action&plus.

Alles in allem sollte der motor richtig eingestellt werden. Deine zündung hat wohl auch bedarf dafür.

Nur um zu zeigen was ich bei meinem motor verbaut habe,

Block.....................040" übermass (357cui.)
Kolben...................Speedpro Hyper. dom (10,6:1 @64cc)
Rods......................Scat geschmiedet
Kurbelwelle.............aus 70`er LT1 geschmiedet, geschliffen (.020)
Köpfe.....................Edelbrock perf.RPM 64cc
Nockenwelle............Lunati voodoo 268°
Kiphebel..................CraneCam 1:6 full roller
Verteiler..................D.U.I. hei mit verstellbarer Unterdruckdose (34° @ 3000rpm)
Spinne....................Weiand action&plus
Vergaser.................Holley streetavenger 670 ( chocke ausgebaut, braucht kein mensch!)
Auspuff...................shorty headers und 2.5" rohre (kommplet von corvettecentral)

Getriebe..................5speed.com (neues 4 gang muncie)
Achse......................3.08:1


Hatt noch einige stunden für die vergaserkallibrierung und zündung anpassen gebraucht, läuft aber heftig gut.

Dann gibt`s sowa..................!

Gruss Raphael

[vs]

Hallo Thomas

Mein Input:

BB mit normaler Haube geht!

beste Grüße aus dem Siebengebirge

Uwe

[Wesch]

Hallo

Dein Auto zeigt aber ne BB Haube , keine SB ?

MfG. Günther