Ölverbrauch

[Jürgen LS1]

Hallo Jochen,
hast Du zufällig mehr Infos über diesen besagten TSB?

Gruß
Jürgen

[Jochen]

Hier die Nr. :

" 01-06-01-023 "

OCT 01

Engine - High Oil Consumption

Mehr hab ich auf die schnelle nicht rausbekommen.

Jochen

[Jochen]

Es gibt übrigens noch mehr TSBs, auch für andere Baujahre :

"Make: CHEVROLET Model: CORVETTE Year: 2000

Service Bulletin Number: 061000 Bulletin Sequence Number: 176 Date of Bulletin: 10/00

NHTSA Item Number: SB617712
Component: ENGINE
Summary:
THIS MESSAGE IS CONCERNING CUSTOMER COMMENTS OF EXCESSIVE OIL CONSUMPTION. *TT "

Make: CHEVROLET Model: CORVETTE Year: 2000

Service Bulletin Number: 110701 Bulletin Sequence Number: 623 Date of Bulletin: 07/01

NHTSA Item Number: SB623793
Component: ENGINE
Summary:
SUBJECT REGARDING ENGINE OIL REQUIREMENTS. *TT


Make: CHEVROLET Model: CORVETTE Year: 1998

Service Bulletin Number: 061000 Bulletin Sequence Number: 176 Date of Bulletin: 10/00

NHTSA Item Number: SB617712
Component: ENGINE
Summary:
THIS MESSAGE IS CONCERNING CUSTOMER COMMENTS OF EXCESSIVE OIL CONSUMPTION. *TT


Nur einige die ich gefunden habe.

Jochen

[andy]

also meine c4 verliert den ersten tropfen erst beim ölwechsel alle 8000 km
nee echt hab noch nie öl nachfüllen müssen.
meiner mutter ihr audi dagegen braucht fast mehr öl als sprit .
aber durch neue kolbenringe lässt sich da was machen,nur bei einem neuen auto?das versteh ich nicht das der soviel öl braucht

Gruss Andy

[Klaus]

Hallo Jochen,

Einige werden mich jetzt steinigen

warum denn, das tut dem Motor ganz sicher gut. Ich achte auch auf moderate Drehzahl bis 80 Grad.

@Erik,

braucht Dein neuer Bolide auch bei zahmer Fahrweise so viel Öl?

Die Zeiten von 1l/1000km sollten eigentlich vorbei sein...

Gruß,
Klaus

[454Big]

Ein erhöhter Ölverbrauch ist während der ersten ca. 10 - 15 TKm völlig normal.

Das hängt m. E. mit dem Einschleifen der Kolbenringe und Zylinderwände wie auch der Ventile zusammen.
Sollte keinen Anlaß zur Sorge geben.
Bei den Ferrari Testarossa der ersten Generation hatte man den Eindruck er hat einen Motorschaden so haben die Dinger bis 5 TKm gequalmt.....

Als ich meinen TDI neu bekommen hatte, riet mir die Werkstatt alle 1 - 2 TKM den Ölstand zu kontrollieren - und richtig - er hat während dieser Phase kräftig Öl konsumiert.
Nach 10 TKm hat der Wagen bis zu 90 TKm keinen Tropfen mehr verbraucht - 600 km vor der 90 TKm Inspektion hat mir aber jemand die Vorfahrt genommen..... danach hatte sich der Ölverbrauch eh erledigt.....

[wazzap]

Hi,
ich habe neulich gelesen das hier in Australien schon ca. 2000 LS1 Motoren aus St. Catherines/Kanada, wegen zu hohem Ölverbrauch und Kolbenrasseln Garantie mäßig von GMH überholt worden.
Es werden geänderte, engere Kolbenringe und Teflon beschichtete Kolben eingebaut.
Ich glaube, in einem Leserbrief gelesen zu haben, das wenn ein Motor mehr als 0.8L/1000Km verbraucht, hat der Kunde anrecht auf eine Überholung.(seiner verbraucht 0.6L)
Von ca. 67000 hier verkauften GEN III (LS1) haben sich aber nur um die 2% (1340!?!) deswegen beschwert, stand in dem Zeitungsartikel......

Mit nicht messbaren Ölverlust am LT1 grüßt,
Andreas


edit:
habe die Zeitung mit dem Leserbrief aus der Tonne geholt und nochmal nachgelesen.
Es heißt dort Garantieanspruch hat man bei 0.8L/3000Km, nicht 1000Km.

[Big Block Schommi]

sah man besonders bei den älteren an den blauen Wolken beim Gaswegnehmen.

Hallo,
dass war ein typisches BMW - Leiden und rührte von undichten Ventilschaftdichtungen her.
BBS

[Jochen]

Hallo wazza,
das hört sich ja klasse an, zumindest für Australier. Laut GM ist nämlich ein Ölverbrauch bis zu 1,5 Liter auf 1000 km noch "normal". Kaum zu glauben . . .
Evtl. liegt da die Rechtssprechung in Australien etwas anders.

Übrigens hat sich bei mir am Ölverbrauch noch nix geändert. Kein spürbarer Verbrauch zwischen den Wechselintervalen bei einer LAufleistung von mittlerweile 80000 km.

Jochen

[wazzap]

ich habe soeben das Australisches LS1 Forum gefunden, vielleicht interessant für einige von euch........
Dort gibt es auch einen Thread , wo jemand den gesamten angesprochenen Zeitungsartikel abgetippt hat.

ein Auszug von den vielen Antworten,
"A mate has a 02 CV8 ... sounds like a Massey-Fergusson tractor at start up .. yet has taken it back for warranty and got the old "cannot fault" syndrome ..

After the Tele's story today .. He's in "flogthegutsoutofittillitblows" mode and with good reason..

I dont think I would cop the rattle it has on a car that has 1540 K's on the clock"


Ein CV8 ist ein Holden Monaro mit besagtem LS1, das Auto wird übrigens neuerdings als Pontiac GTO mit leicht veränderter Front in den USA verkauft.


Andreas