Getriebeschaden Nr.3

[Paco]

Hallo Leute

Die Diskussion Top Speed Z06 und C5 normal gabs schon mal. hier anklicken.

Gruss, Paco

[Nic]

Hi Midnight-Cruiser,

danke für deinen ausführlichen Bericht.
Ich denke ich werde mein Getriebe auch reparieren lassen,
muss nur noch die richtige Werkstatt hier um Hamburg rum finden und
vielleicht kann mann auf dem Wege auch die Schaltzeiten verkürzen.

Bis dann
Nic

[Knallcharge]

Hallo,
ca. 90 % aller Getriebeschäden, ob AT oder MT, sind auf Überhitzung zurückzuführen, die auftritt, wenn man reintritt. Eine dauerhafte Abhilfe ist ein Ölkühler, bei dem mech. 6-gang-Getriebe mit thermostatisch gesteuerter Pumpe (wg. der Geräusche).
Wer nicht so oft mit Fullspeed über Deutschlands längsten Parkplatz (Autobahn) bläst,
sollte das Getriebeöl bei 30.000 km, spätestens bei 45.000 km wechseln, das hilft.
Bei ca. 25 Grad Außentemperatur und dem Versuch Vollast zu fahren (Stoff, bremsen und wieder Stoff) geht die Getriebeöltemperatur über 125 Grad Celsius ohne Ölkühler.
Das hält das beste Öl nicht aus, zumal wir diesen Sommer öfter Temperaturen an die
40 Grad hatten!
Wenn das Rührwerk doch schon im Eimer ist, kann man sich gleich ein von GM lieferbares, kürzeres Differential (Kegel- Und Tellerrad) einbauen lassen, dann ist der endlos lange 6te nicht ganz so sinnlos, wenn man unbedingt da noch was bewegen will.
Da ich selbst leider keine Zeit für die Bastelstunden hatte, habe ich die Spezis von der AAG in Köln mal beauftragt (ist keine Werbung), die Arbeit war sehr ordentlich.
Gruß Bernd

[JR]

@Knallcharge

Wie ist danach die Reichweite der einzelnen Gänge?

mit interessiertem Gruß

JR

[V-POWER C5]

Hallo

Ab welcher Temperatur warnt die Anzeige meine höchste Getriebetemperatur war bisher 117 Grad ?



Gruß. Klaus

[JR]

Eingestellt für "Knallcharge", der Problem mit PC hat:
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Hallo JR, hallo Klaus,

leider habe ich die Unterlagen nicht mehr, ich habe das Auto in eine Explosionszeichnung verwandelt.
Ich weiß nur noch, daß die bei Höchstgeschwindigkeit im sechsten Gang angegebenen ca. 4.500 U/min bei der kürzeren Übersetzung (gibts bei GM im Ersatzteikatalog) ca. 500 U/min höher lag und somit ein wenig den Eindruck eines Fahr- und nicht nur Schonganges vermittelte.
Die unteren fünf Gänge sind natürlich alle ein bißchen kürzer, dafür ist die Beschleunigung etwas besser.

Die Temperaturgeber haben nicht nur einen Streubereich, sie sind auch mehrmals geändert worden, wobei ich nicht sicher bin, ob für AT und MT die gleichen verbaut werden. Ich hatte einen Geber im MT, der erst bei ca. 130 Grad warnte und die Leistung herunterfuhr, da hat es schon schön gestunken.

Gruß Bernd
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JR

[TeraVolt]

Hallo Klaus,

Laut Betriebsanleitung wird

ab 162 °C bei Schaltgetrieben und
ab 132 °C, oder wenn die Temperatur rapide ansteigt, bei Automatik gewarnt.

Es kommt aber halt auch drauf an, wo der Temperatursensor sitzt. Möglicherweise ist der so ungünstig angebracht (was mich nicht wundern würde), dass der Grossteil des Öles schon viel heisser ist.

Überhitzungsfreie Grüsse, Harald

[phoenix]

In meiner 2001 er Betriebsanleitung steht , das bei 132 Grad Celsius die
Warnmeldung angeht, egal ob Schalter oder Automatik. Ich fahre eine
6 Gang Vette und durfte schon ein paar Mal diese Anzeige bewundern.


gruss

phoenix

[TheHotThunder]

Hier mal etwas zu dem Verschleiss bzw. der temperaturabhängigen Belastungsgrenze bei Getrieben. Man kann so schön dabei erkennen wann es denn dann "bumm" macht

[Jochen]

Gilt das für Synthetik oder für konventionelles Öl ? Kann mir vorstellen das es da doch größere Unterschiede gibt !

Jochen