11.08.2015, 09:46
Nachtrag:
bei der Corvette C5 wird kein LIN Bus verwendet......
Es kommt GM LAN zur Anwendung - das ist ein Class2 Bus nach VPW J1850 Standard mit 10k4 bd.
Es gibt fix und fertige ICs, zum Beispiel den ELM322 womit man problemlos am Bus mitlauschen kann.
Der Zaphod Michael und ich haben einen eigenen VPW J1850 Bus-Schnüffler entwickelt der es auch gestattet unüblich lange Kommandos zu übertragen wie sie zum Beispiel von GMs Diagnosetool (TECH2) benutzt werden.
Dadurch war und ist es uns möglich am Class Bus als eigenständiges "Steuergerät" mitzumischen.
Ja selbst vorhandene Steuergeräte können doppelt erscheinen
So kann man auch am Receiver mitlauschen ob der FOB erkannt wird und das Datentelegramm auch wirklich auf den Bus geht.
Geht aber auch alles nur wenn man weiß was kommen muss
Das haben wir in unendlichen Sitzungen mit Notebook und Busschnüffler herausexperimentiert.
GM hat die Daten unter Verschluss und man bekommt sie nur gegen saftige Gebühren im 5 stelligen Bereich.
Die ganzen Projekte inkl. Anschaffung der Diagnosegeräte und Bau von Prototypen hat mittlerweile beachtliche Kosten verschlungen
Alleine der gebrauchte TECH2 war schon nicht billig.
Angeschafft wurden unter anderem:
C5 BCM
C5 Instrumentencluster
C5 HUD
C6 BCM
C6 Instrumentencluster
C6 HUD
2 Stück C6 OEM Navis
usw......
Man munkelt ja dass ich am Schreibtisch eine komplette C6 elektrisch nachbilden kann
Hier noch Lesestoff falls Du Dich in die Materie einarbeiten möchtest:
https://corvetteforum.de/thread.php?threadid=55273&sid=&hilight=Basteleien
und hier:
https://corvetteforum.de/thread.php?threadid=66476&sid=&hilight=Basteleien
leider sind einige Bilder nicht mehr sichtbar.....
Bei Fragen einfach den Zaphod oder mich kontaktieren
bei der Corvette C5 wird kein LIN Bus verwendet......
Es kommt GM LAN zur Anwendung - das ist ein Class2 Bus nach VPW J1850 Standard mit 10k4 bd.
Es gibt fix und fertige ICs, zum Beispiel den ELM322 womit man problemlos am Bus mitlauschen kann.
Der Zaphod Michael und ich haben einen eigenen VPW J1850 Bus-Schnüffler entwickelt der es auch gestattet unüblich lange Kommandos zu übertragen wie sie zum Beispiel von GMs Diagnosetool (TECH2) benutzt werden.
Dadurch war und ist es uns möglich am Class Bus als eigenständiges "Steuergerät" mitzumischen.
Ja selbst vorhandene Steuergeräte können doppelt erscheinen
So kann man auch am Receiver mitlauschen ob der FOB erkannt wird und das Datentelegramm auch wirklich auf den Bus geht.
Geht aber auch alles nur wenn man weiß was kommen muss
Das haben wir in unendlichen Sitzungen mit Notebook und Busschnüffler herausexperimentiert.
GM hat die Daten unter Verschluss und man bekommt sie nur gegen saftige Gebühren im 5 stelligen Bereich.
Die ganzen Projekte inkl. Anschaffung der Diagnosegeräte und Bau von Prototypen hat mittlerweile beachtliche Kosten verschlungen
Alleine der gebrauchte TECH2 war schon nicht billig.
Angeschafft wurden unter anderem:
C5 BCM
C5 Instrumentencluster
C5 HUD
C6 BCM
C6 Instrumentencluster
C6 HUD
2 Stück C6 OEM Navis
usw......
Man munkelt ja dass ich am Schreibtisch eine komplette C6 elektrisch nachbilden kann
Hier noch Lesestoff falls Du Dich in die Materie einarbeiten möchtest:
https://corvetteforum.de/thread.php?threadid=55273&sid=&hilight=Basteleien
und hier:
https://corvetteforum.de/thread.php?threadid=66476&sid=&hilight=Basteleien
leider sind einige Bilder nicht mehr sichtbar.....
Bei Fragen einfach den Zaphod oder mich kontaktieren