Erfahrungen C5 FE3 mit C6 Z06 Stabilisator Sway Bar

[Grimlock]

Wie verhält sich das Auto denn aktuell, über- oder untersteuern? Sofa, oder Springbock? Da du ja schreibst du möchtest mehr Grip beim bremsen und Traktion beim Rausbeschleunigen. Liegt die denn midcorner gut? Vielleicht ist dein Problem auch die Automatik und ihr schlecht vorhersehbares Verhalten, was dir Vertrauen nimmt.

[c6schleicher]

Naja, die Automatik hat auf dem Stück Sendepause, 2. Gang fest.

Wenn Midcorner lastfrei, dann ist alles gut.

Soll halt nicht schlechter werden oder gar gefährlich bei Nässe, durch die anderen Stabis.
Ich denke ich lasse die original Stabis erstmal.

Das etwas mehr an Sicherheit, gerade bei unverhofft nasser Straße ist mir wichtiger.
Da kommen böse Erinnerungen.

Mit einem größeren Eingriff mit neuem Fahrwerk inkl. neuen Felgen mit dann breiteren Reifen hinten macht das ggf. mehr Sinn, als Einzelmaßnahme für mich nicht.
Danke für Eure Infos, war ne super Hilfe zur Entscheidungsfindung. Bleibt nur die Frage, ob ich die Stabis schon mal kaufe, wer weiß, ob ich sie nicht doch mal brauche und dann ewig suchen muss, das ganze kam auf, weil ich die Z06 Stabis angeboten bekommen habe.

Wobei ich auch schon ne Situation erlebten musste wo es hinten in langer Kurve sehr leicht wurde und das bei anständiger Fahrweise.
Das war als ich sie neu hatte und mit der selben Geschwindigkeit wie mit dem Volvo in die Kurve rein bin. Danach kamen die Dämpfer neu, jetzt ist wirklich besser.

VG

[ManiacV8]

Hallo in die Runde,

ich hab ne 2003er Base mit Z51 und FE3. Aufgrund von mangelnder „Liebe“ vom Vorgänger hab ich letzten Monat mal alle Koppelstangen und Spurstangenköpfe gewechselt, ebenso auf PU Buchsen bei den Stabis.
Spur und Sturz wurde anscheinend nie was gemacht, darum will ich das demnächst machen lassen.

Meine Frage:
Gibts es ne grobe Richtung wie ich die Werte einstellen lassen soll? Standard hab ich schon oft gelesen ist viel zu „lasch“.
Ich fahre keine Rennstrecke bin aber ab der richtigen Temperatur gerne sportlicher unterwegs.

Vielen Dank für etwaige Infos.
Hannes

[c6schleicher]

Welche Reifen? Noch Runflat?

[ManiacV8]

@c6schleicher
Nein, ganz normale Bereifung. Runflat wird eigentlich generell abgeraten, hier und im US Forum. Daher hab ich mich für die Serie 245/45R17 und 275/40R18 Dunlop SportContact entschieden. Vorerst. Die original 5 Speichen hab ich dank Alufraß erst mal pulvern lassen, deshalb möchte ich die auch behalten, wenns das Fahrverhalten zulässt.

[c6schleicher]

Sieh mal hier
Beitrag 14 zum Beispiel.
https://www.corvetteforum.de/showthread.php

Meine Erfahrung zu den Stabis hier noch mal kurz zusammengefasst, ich habe ja auch eine 2003 EU mit Z51 also FE3 übrigens auch außen silber innen schwarz, nur halt deutsche Auslieferung.
Mit Serienreifen sind die original Stabis gut.
Eine echte Verbesserung haben die Z06 Stoßdämpfer gebracht und halt die Achswerte der Z06 mit den vorgeschlagenen Optimierungen.
Bei den Stabis habe ich C6 Z51 und C6 Z06 probiert, wobei bei der C6Z06 nur der hintere noch dicker ist.
Mit Serienreifengröße geht der ganz dicke gar nicht.
Maximal die C6Z51, aber auch die machen tatsächlich in engen Kurven langsamer und quälen die Reifen.
Auf der Autobahn oder in schnellen Kurven sehr angenehm, solange es trocken ist.
Harter Stabi hinten und nass und vielleicht noch kalte Reifen macht auf Bergstraßen gar keinen Spaß.
Auch wenn viele hier gern harte Stabis fahren, ich hab lieber etwas mehr rollen als Gripverlust.
Ist aber bezogen auf meine Hausstrecken und wie ich mich wohl fühle.
Ich hab jetzt seit kurzem die C7 Felgen in 18/19" drauf.
Da passt das mit dem C6Z51 Stabis besser auch wenn der Hinterreifen nur 1 cm breiter ist, fährt aber auch mit dem FE3 der C5 gut, aber das Auto fühlt sich jetzt insgesamt sehr viel direkter an. Aber ich hab jetzt auch andere Reifen. Auf den C5 Felgen war der Hankook S1 Evo3, die ersten Runden mit den C7 Felgen habe ich mit den original Michelin gedreht und jetzt kommt Conti Sportcontact 7.
Wenn sie denn endlich einfliegt, kommt jetzt noch die hintere Feder der C5Z06 rein, dann spiele ich noch mal mit den Stabis, die sind ja schnell getauscht.
Welchen Luftdruck kalt fährst Du?
Bei knapp 30 ° bin ich mit den C5 Felgen auf 1.8 kalt los. noch in der Garage bei ca. 20° gemessen) sonst je nachdem zwischen 1.9 und 2.0 kalt.

[JR]

Wieso hast Du eigentlich noch nicht das FE4 als bestes Serien-Fahrwerk der C5 probiert?

Gruß

JR

[c6schleicher]

...will da jemand meinen Spieltrieb kitzeln?
🤣

Das was ich bis jetzt probiert habe, hat sich irgendwie immer so ergeben.
Stoßdämpfer waren fällig, Molle hat Z06 empfohlen, also kamen die rein, dann verschiedene Achsgeometrien versucht, die Stabis sind mir angeboten wurden, also probiert, weil schnell getauscht.
Größere Felgen wollte ich gern haben aber nicht 19/20".

FE4 war da bis jetzt kein Thema und ich habe mich damit noch nicht beschäftigt.

Wärst Du so nett und schreibst kurz was denn anders zum FE3 ist?

Danke.

Edit:
Google sagt FE4 bei Z06
andere Rad/Reifen und straffere Federn und Dämpfer.
Die FE4 Feder hinten ist ja schon im Anflug.
Vorn sind die von FE3 und FE4 scheinbar identisch.
Und die mir von Molle empfohlen Z06 Dämpfer sind ja dann auch FE4.
Sozusagen habe ich ja dann bald FE4 mit der neuen Feder hinten.
Oder?

[sto]

Ich erinnere mich, dass das leider verstorbene CF- Mitglied Mad Tom sich damals intensiv mit dem Fahrwerk der C5 beschäftigt hat und auch FE 4 verbaute. Es gab da einen Thread mit interessanten Empfehlungen. Leider finde ich den nicht mehr.

[Molle]

FE4 ist ,wenn man schon Z06 Dämpfer fährt,nur noch durch den Durchmesser des Stabi zu unterscheiden und der Bereifung ohne Runflat.Es gab FE4 meines Wissensstand nach nur auf der CE oder der Z06 ,halt ohne Runflat.
Man kann,wenn man eine größere Spurweite fährt ohne Ptobleme auf dickere Stabis von FE3 auf FE4 wechseln.
Ohne Änderung der Spurweite macht es wenig Sinn.
Bei Fahwerkumbauten kann man in der Reihenfolge anfangen um selber herauszufinden was man am besten mag.
Reifen
Koppelstangen
Stoßdämpfer 
Stabilisatoren

Achsvermessungsdaten würde ich schon beim Reifenwechsel auf FE4 einstellen lassen.

Ganz wichtig,den Wagen nicht zu weit tiefer legen.
Das Bumpsteer Verhalten verschlechtert sich.