16.06.2012, 16:53
Zitat:Original von Legend32
Es ist doch eher umgekehrt.
Wenn die Wandlerüberbrückungskupplung greift hängt der Antrieb "direkt" ohne Wndlerschlupf am Motor. Du hast dabei ein direkteres und spontaneres Anschrechen bei dem jede Gaspedaländerung in unmittelbaren vortrieb geht. Ohne Überbrückungskupplung hast Du dies noch nicht und es verpufft Energie in die zunächst steigende Motordrehzahl.
Es gibt diverse Parameter zur Lock up Kupplung. Welche dies genau sind kann ich mir erst heute abend im HP-Tuners ansehen.
Grüße
Ralph
Dieser Meinung bin ich auch. Ich hätte eben gerne, dass die Überbrückung öfter und in allen Gängen greift. Eben so wie im 4. Gang bei entsprechender Geschwindigkeit.
Ralph, hattest du schon Zeit die Parameter herauszusuchen? Wäre sehr interessant.
@ Andi
Kannst du bitte noch etwas detaillierte Info´s zu deinem Getriebe schreiben? Ein Vergleich vorher/nachher würde mich interessieren. Wurde bei dir nur die Schaltdrehzahl angepasst oder auch die Wandlerüberbrückung?
Gibt es evtl noch weitere Erfahrungswerte von C5-Fahrern?
Gruß
Martin
Martin