07.05.2014, 15:37
@supaman
Das Stösselklappern wirst Du mit einer geänderter Ölspezifiaktion nicht in Griff bekommen.
Wenn Du Deinen Motor abstellst, bleiben immer Ventile offen stehen. Bei diesen Ventilen drückt die Ventilfeder auf den Stössel und erhöht damit den Druck im Ölraum. Dieser Ölraum ist nicht gedichtet, so daß er sich langsam entleeren kann. Sind die Stössel dann nach längerer Standzeit leergelaufen, dann klappern die solange, bis sie wieder ausreichend gefüllt sind.
Dieses Auslaufen hängt sehr stark von den Fertigungstoleranzen der Stössels ab. (3. Potenz vom Spalt)
Hasst Du also Stössel erwischt mit größerem Spiel, dann läufts entsprechend schneller leer. Da hilft kein Öl sondern zäher Honig
Gruß
Robert
Das Stösselklappern wirst Du mit einer geänderter Ölspezifiaktion nicht in Griff bekommen.
Wenn Du Deinen Motor abstellst, bleiben immer Ventile offen stehen. Bei diesen Ventilen drückt die Ventilfeder auf den Stössel und erhöht damit den Druck im Ölraum. Dieser Ölraum ist nicht gedichtet, so daß er sich langsam entleeren kann. Sind die Stössel dann nach längerer Standzeit leergelaufen, dann klappern die solange, bis sie wieder ausreichend gefüllt sind.
Dieses Auslaufen hängt sehr stark von den Fertigungstoleranzen der Stössels ab. (3. Potenz vom Spalt)
Hasst Du also Stössel erwischt mit größerem Spiel, dann läufts entsprechend schneller leer. Da hilft kein Öl sondern zäher Honig
Gruß
Robert
Ein Experte ist jemand, der genau erklären kann, warum seine Vorhersagen nicht eintreffen.