02.06.2016, 10:29
Hallo,
also ich habe ja ein 2002er Getriebe in eine 99er C5 mit 99er PCM verbaut. Wenn sich da jetzt etwas verändert hätte wär das eher unschön.
Fakt ist, dass die Sperre beim Getriebe rein geht, sobald der Selenoid keinen Strom mehr bekommt.
Das ist so gelöst, dass 12Volt zu dem Modul gehen und dann eine Leitung zum PCM für Masse.
Das PCM legt diese Leitung dann auf Masse, wodurch der Selenoid aktiviert wird. Dieser drückt dann einen Bolzen der durch eine Feder gehalten wird zurück und gibt den Rückwätsgang frei.
Die Feder soll dafür sorgen, dass der Bolzen immer wieder zurück kommt und damit den Rückwärtsgang sperrt.
Jetzt versuche ich heraus zu bekommen ob das auch im Stand so ist und damit alles ganz leicht funktionieren soll, oder ob dazu das Getriebe in Aktion sein muß (drehende Wellen)
Ich hatte nach dem Umbau zuerst vergessen den Selenoid an das PCM mit an zu schließen. Dadurch war den Rückwärtsgang immer gesperrt und man brauchte zwei Hände um diese Sperre zu überwinden.
Eigenartig finde ich auch, dass im Stand bei ausgeschalteter Zündung der Selenoid anscheinend unter Strom ist. Das leert die Batterie und ist zudem sicherlich auch nicht besonders toll für derartige Bauteile.
also ich habe ja ein 2002er Getriebe in eine 99er C5 mit 99er PCM verbaut. Wenn sich da jetzt etwas verändert hätte wär das eher unschön.
Fakt ist, dass die Sperre beim Getriebe rein geht, sobald der Selenoid keinen Strom mehr bekommt.
Das ist so gelöst, dass 12Volt zu dem Modul gehen und dann eine Leitung zum PCM für Masse.
Das PCM legt diese Leitung dann auf Masse, wodurch der Selenoid aktiviert wird. Dieser drückt dann einen Bolzen der durch eine Feder gehalten wird zurück und gibt den Rückwätsgang frei.
Die Feder soll dafür sorgen, dass der Bolzen immer wieder zurück kommt und damit den Rückwärtsgang sperrt.
Jetzt versuche ich heraus zu bekommen ob das auch im Stand so ist und damit alles ganz leicht funktionieren soll, oder ob dazu das Getriebe in Aktion sein muß (drehende Wellen)
Ich hatte nach dem Umbau zuerst vergessen den Selenoid an das PCM mit an zu schließen. Dadurch war den Rückwärtsgang immer gesperrt und man brauchte zwei Hände um diese Sperre zu überwinden.
Eigenartig finde ich auch, dass im Stand bei ausgeschalteter Zündung der Selenoid anscheinend unter Strom ist. Das leert die Batterie und ist zudem sicherlich auch nicht besonders toll für derartige Bauteile.
