19.04.2007, 11:01
Hi,
hier erst mal die Anleitung aus dem "Corvette Magazine":
Wie gesagt, KANN sein, MUSS aber nicht. Ist mir nur beim durchlesen des Magzines aufgefallen, da die Fehlerbeschreibung in etwa dem gleicht was bei Euch so klickt...
Rolf, auf jeden Fall würde ich einen solchen defekt beheben lassen. Fahrwerksteile werden ja nicht zum Spaß verbaut, hat also sicher irgendeinen Sinn das es dieses Teil dort gibt, und wenn es defekt, ausgeschlagen oder abgenutzt ist sollte man es wohl auf jeden Fall richten lassen.
Kann auch sein das durch den Defekt DIESES Teiles u.U. nun ein anderes Teil (Radlager, Spindel...) nun übermässig belastet wird und evtl. vorzeitiger Verschleis dort eintreten kann (Vermutung!)
Was es kostet dies in einer Werkstatt machen zu lassen ist schwer zu sagen da unsere Werkstätten, wie schon häufig gesehen, eine sehr unterschiedliche Preisgestalltung haben. Hab es auch noch nicht selbst gemacht, daher ist ein Zeitansatz nur schwer zu geben.
Schätzung: pro Rad etwa 30-60 Minuten Arbeitszeit. Zusammen also 1-2 Stunden. Keine Ahnung was die Werkstätten für Stundensätze nehmen 50-80 Euro ?!? (hab schon seit Jahren keine Werkstatt von innen geshen...). Also kommt man auf 100-160 Euro Arbeitszeit plus Material (Geschätzt 20-40 Euro... inkl. Euro Wucherzuschlag). Wird also zusammen so zwischen (120 bis 200 Euro kosten.
Wie gesagt, alles sehr grob geschätzt!
Grüße
Jochen
hier erst mal die Anleitung aus dem "Corvette Magazine":
Zitat:The culprit was a worn-out wheel-spindle washer. The repair is simple. First, unbolt the wheel. Next, remove the cotter pin and retainer on the hub nut, followed by the nut itself. The rotor and caliper come off after that. Unscrew the three bolts holding the bearing assembly on and then pull the assembly free. The spindle washer is now exposed and ready to be replaced. The replacement washer (GM P/N 14076924) is available from the dealer for 7 bucks. During reassambly, remember to put plenaty of axle lube onto the halfshaft splines. I recently perfomed this service on my Corvette and there hasnt been any clicking since. (from James Powell).
Wie gesagt, KANN sein, MUSS aber nicht. Ist mir nur beim durchlesen des Magzines aufgefallen, da die Fehlerbeschreibung in etwa dem gleicht was bei Euch so klickt...
Zitat:Würdet ihr dieses überhaupt reparieren lassen? Denn ich stelle ja beim Fahren keine Beeinträchtigung fest
Rolf, auf jeden Fall würde ich einen solchen defekt beheben lassen. Fahrwerksteile werden ja nicht zum Spaß verbaut, hat also sicher irgendeinen Sinn das es dieses Teil dort gibt, und wenn es defekt, ausgeschlagen oder abgenutzt ist sollte man es wohl auf jeden Fall richten lassen.
Kann auch sein das durch den Defekt DIESES Teiles u.U. nun ein anderes Teil (Radlager, Spindel...) nun übermässig belastet wird und evtl. vorzeitiger Verschleis dort eintreten kann (Vermutung!)
Was es kostet dies in einer Werkstatt machen zu lassen ist schwer zu sagen da unsere Werkstätten, wie schon häufig gesehen, eine sehr unterschiedliche Preisgestalltung haben. Hab es auch noch nicht selbst gemacht, daher ist ein Zeitansatz nur schwer zu geben.
Schätzung: pro Rad etwa 30-60 Minuten Arbeitszeit. Zusammen also 1-2 Stunden. Keine Ahnung was die Werkstätten für Stundensätze nehmen 50-80 Euro ?!? (hab schon seit Jahren keine Werkstatt von innen geshen...). Also kommt man auf 100-160 Euro Arbeitszeit plus Material (Geschätzt 20-40 Euro... inkl. Euro Wucherzuschlag). Wird also zusammen so zwischen (120 bis 200 Euro kosten.
Wie gesagt, alles sehr grob geschätzt!
Grüße
Jochen