30.12.2007, 23:01
Hallo Robert,
die Getriebe in der A4 C5 heissen 4L60E bzw. 4L65E für die verstärkte Version.
In D gibts leider keinen Anbieter der sich mit Performanceupgrades ernsthaft beschäftigt hat. Alle bauen durchschnittliche Shift oder Überhol Kits ein leider meist zu überduchschnittlichem Preis. Über Garantie bei Rennsportteilen müssen wir nicht reden...
In den US gibts zwei Anbieter mit sehr guter Reputation:
RPM Transmission und
FLT Transmission
Die FLT Getriebe kannst Du über Coolchevy beziehen der für FLT die Europavertretung hat. Wir selbst haben RPM den Vorzug gegeben, nach dem ich im Amerikanischen Corvetteforum den folgenden Thread gestartet hatte:
https://forums.corvetteforum.com/showthr...?t=1844406
Alles Weitere steht dort, im Endeffekt wurde wie folgt geordert:
4L65E Level V mit allen technisch möglichen Verbesserungen, wie verstärkten Ein und Ausgangswellen, 5 Planeten, Sun shel, Shiftkit, Freiläufe, breiteres Bremsband usw....
gut für 750+ PS
Dazu kam noch ein PI Wandler mit 3 Scheiben Lookup und 2800er Stallspeed und ein 3.15er Differential mit mikropolierten Gängen, integrierter Differentialölpumpe samt externem Kühler sowie gehärteten Ausgangswellen im 2004er Getrag Gehäuse dass so stabil ist dass man auf die zusätzlichn Verstärkungsstreben verzichten kann und das Diif bei 1000NM trotzdem noch nicht am Getriebe abbricht.
Sieht dann so aus:
Gruß Marco
die Getriebe in der A4 C5 heissen 4L60E bzw. 4L65E für die verstärkte Version.
In D gibts leider keinen Anbieter der sich mit Performanceupgrades ernsthaft beschäftigt hat. Alle bauen durchschnittliche Shift oder Überhol Kits ein leider meist zu überduchschnittlichem Preis. Über Garantie bei Rennsportteilen müssen wir nicht reden...
In den US gibts zwei Anbieter mit sehr guter Reputation:
RPM Transmission und
FLT Transmission
Die FLT Getriebe kannst Du über Coolchevy beziehen der für FLT die Europavertretung hat. Wir selbst haben RPM den Vorzug gegeben, nach dem ich im Amerikanischen Corvetteforum den folgenden Thread gestartet hatte:
https://forums.corvetteforum.com/showthr...?t=1844406
Alles Weitere steht dort, im Endeffekt wurde wie folgt geordert:
4L65E Level V mit allen technisch möglichen Verbesserungen, wie verstärkten Ein und Ausgangswellen, 5 Planeten, Sun shel, Shiftkit, Freiläufe, breiteres Bremsband usw....
gut für 750+ PS
Dazu kam noch ein PI Wandler mit 3 Scheiben Lookup und 2800er Stallspeed und ein 3.15er Differential mit mikropolierten Gängen, integrierter Differentialölpumpe samt externem Kühler sowie gehärteten Ausgangswellen im 2004er Getrag Gehäuse dass so stabil ist dass man auf die zusätzlichn Verstärkungsstreben verzichten kann und das Diif bei 1000NM trotzdem noch nicht am Getriebe abbricht.
Sieht dann so aus:
Gruß Marco