04.04.2009, 12:35
Hallo 
Mein Freund aus Strassburg hat überm Winter seine C5 2003 Schalter aufgerüstet:
Culasse AFR LS1 205cc fully CNC ported, 66cc chambers, Small Bore,complete w/ parts
Réduction du volume des chambres à 61cc par rabottage chez AFR
Joint de culasse Cometic 5.7L Multi-Layer Steel Cylinder Head Gaskets (.040")
Arbre à came pas trop costaud : Comp Cams Camshaft - 224/228 .581/.588 114 ( j'aime pas les ralentis instables )
Tiges : Patriot Pushrods - 7.500
Comp Cams Pushrod Length Checker
GM LS7 Lifters
ASP Crank Pulley C5
NGK Spark Plugs -
SLP 160* Thermostat
Pompe à huile SLP LS1 Oil Pump - High Volume
GM LS2 Timing Chain
Les culbuteurs :Yella Terra Ultralight Rockers - Bolt on shaft type non adjustable 1.7:1
FAST 36# Injectors
Serpentine Belt for C5, using ASP Pulley
AC Belt for C5, using ASP Pulley
Pipe Fast 92 intake modified by Toni Mamo
Trottle body LS2 modified by Toni Mamo
Embrayage Textralia Z Grip
Volant moteur allégé en fer
Long tube american American Headers 'Vette doctors series' en taille 3/4.
Muffler Magnaflow + X pipe
Wideband digital
Vararam VR-B2 ( déja monté )
Reprog Circus HP Tuner
Hoffe mal ihr versteht alles, da ja viel auf English ist !
Er hat viele Probleme, aber dieses macht echt Angst:
https://www.youtube.com/watch?v=NM8guJO9sd4
Ausser dem heftegem Geraüsch ist auch ein "RRRR" das ein paar Sekunden bleibt nachdem der Motor abgeschaltet ist...
Die Geraüsche kommen vom hinteren Motor, nicht von vorne (der Keilriemen vorne ist OK)
Wenn die Klima eingeschaltet ist, geht das Geraüsch zurück, und kommt wieder beim AUschalten...
Kennt jemanden die Lösung des Rätsels ?
PS: wie mehr mann schraubt, desto mehr gibt's Probleme...meine bleibt halbwegs original !
Mein Freund aus Strassburg hat überm Winter seine C5 2003 Schalter aufgerüstet:
Culasse AFR LS1 205cc fully CNC ported, 66cc chambers, Small Bore,complete w/ parts
Réduction du volume des chambres à 61cc par rabottage chez AFR
Joint de culasse Cometic 5.7L Multi-Layer Steel Cylinder Head Gaskets (.040")
Arbre à came pas trop costaud : Comp Cams Camshaft - 224/228 .581/.588 114 ( j'aime pas les ralentis instables )
Tiges : Patriot Pushrods - 7.500
Comp Cams Pushrod Length Checker
GM LS7 Lifters
ASP Crank Pulley C5
NGK Spark Plugs -
SLP 160* Thermostat
Pompe à huile SLP LS1 Oil Pump - High Volume
GM LS2 Timing Chain
Les culbuteurs :Yella Terra Ultralight Rockers - Bolt on shaft type non adjustable 1.7:1
FAST 36# Injectors
Serpentine Belt for C5, using ASP Pulley
AC Belt for C5, using ASP Pulley
Pipe Fast 92 intake modified by Toni Mamo
Trottle body LS2 modified by Toni Mamo
Embrayage Textralia Z Grip
Volant moteur allégé en fer
Long tube american American Headers 'Vette doctors series' en taille 3/4.
Muffler Magnaflow + X pipe
Wideband digital
Vararam VR-B2 ( déja monté )
Reprog Circus HP Tuner
Hoffe mal ihr versteht alles, da ja viel auf English ist !
Er hat viele Probleme, aber dieses macht echt Angst:
https://www.youtube.com/watch?v=NM8guJO9sd4
Ausser dem heftegem Geraüsch ist auch ein "RRRR" das ein paar Sekunden bleibt nachdem der Motor abgeschaltet ist...
Die Geraüsche kommen vom hinteren Motor, nicht von vorne (der Keilriemen vorne ist OK)
Wenn die Klima eingeschaltet ist, geht das Geraüsch zurück, und kommt wieder beim AUschalten...
Kennt jemanden die Lösung des Rätsels ?
PS: wie mehr mann schraubt, desto mehr gibt's Probleme...meine bleibt halbwegs original !
Ein Traum geht in Erfüllung mit der c5