04.02.2011, 23:37
Hallo
Es macht schon Sinn, die Dinger zumindest zu öffnen , um zu schauen, obs mit nem ordinären Reparatursatz zu beheben ist.
Ansonsten gibts aber auch alle anderen Teile als Ersatz zu kaufen.
Oder wenn man das nicht selbst machen will, das Getriebe zu nem Fachmann geben ( ACP oder so ).
Manchmal hilfts sogar, wenn man das Gestänge wieder einstellt. Wenn das etwas zu starmm steht, kann bei Belastung schon mal der Gang rausfliegen, besonders weil das Ganghebelgestänge am Chassis angeschraubt ist und sich deshalb nicht mit dem Getriebe mitbewegt bei Torsionslast desselben. ( sowenig ich weiss )
MfG. Günther
Es macht schon Sinn, die Dinger zumindest zu öffnen , um zu schauen, obs mit nem ordinären Reparatursatz zu beheben ist.
Ansonsten gibts aber auch alle anderen Teile als Ersatz zu kaufen.
Oder wenn man das nicht selbst machen will, das Getriebe zu nem Fachmann geben ( ACP oder so ).
Manchmal hilfts sogar, wenn man das Gestänge wieder einstellt. Wenn das etwas zu starmm steht, kann bei Belastung schon mal der Gang rausfliegen, besonders weil das Ganghebelgestänge am Chassis angeschraubt ist und sich deshalb nicht mit dem Getriebe mitbewegt bei Torsionslast desselben. ( sowenig ich weiss )
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .