Check Engine

[Seapilot]

Nochmal zu der Fehlermeldung.
Gestern auf der BAB ging die Meldung immer am wenn ich über ca. 5 Min Vollast im 5. Gang fuhr. Drehzahl etwa 5500 u/min. Reset gedrückt, Drehzahl reduziert bzw. 6. Gang. Und es war Ruhe. Dann wieder zurückschalten, Vollast und nach wenigen Minuten wieder Alarm. Das alles 4 bis 5 mal immer wieder mit gleichem Ergebnis. Bei allen Durchläufen waren die Öltemperaturen weit außerhalb von kritischen Bereichen, so um 80 bis 100 Grad.

Rückfahrt dann ein neuer Versuch. Diesmal absolut keine Probleme Öltemp. ca. 110 Grad.
Keine Alarme. Da es stockfinster war und die Funzeln der C5 ja bekannt sind habe ich nach ca. 5 Min. abgebrochen. Nun suche ich mal im Board nach der Anleitung zum Auslesen der Fehler. Da ja noch Garantie auf der Kiste ist soll sich die Werkstatt mal bemühen.

Knut

[rsvcorvette]

Kriege ich immer wieder, so 5-10 mal/jahr und wie es aussieht(ohne das ich die codes geprüft haben) gehen den lampe vom selbst aus nachdem ich den auto ausschalte und 1-2 stunden stehen lassen.

Fehlercodes kommen fast nür vor wenn ich auf geldgier fahre, dh 95 oktan statt 98/100!
Keine ahnung aber...

[Jochen]

Daraufhin bin zur Werkstatt und die sagte mir nach entsprechenden Check, daß das Abgasrückführungsventil wohl getauscht werden müßte, da dieses sich wohl irgendwie zugestzt hätte und deshalb die Warnleuchte angeht.

Die C5 hat keine Abgasrückführung (EGR, Exhaust Gas Recirculation), weder bei Kaltstart noch im warmen Zustand. Evtl. meinte die Werkstatt die Sekundärluftpumpe (AIR - Air Injection Reaction). Die läuft nur im kalten Zustand für kurze Zeit, und dort gibt es auch ein Ventil. . .

Grüße an die Werkstatt

Jochen

[Jochen]

Nun suche ich mal im Board nach der Anleitung zum Auslesen der Fehler. Da ja noch Garantie auf der Kiste ist soll sich die Werkstatt mal bemühen

Knut, guckst Du Portalbox links gaaaanz unten, oder klickst Du hier


Grüße

Jochen

[JuergenD]

Stimmt, jetzt wo Du es sagst. Ist schon ein bißchen her.

Es war die sekundäre Lufeinblasung. Hab das irgendwie verwechselt. Und die ist wohl nur beim Kaltstart aktiv.

[Jochen]

PS. : Zum Auslesen der DTCs, habe ich gerade einen kleinen Fehler gefunden. Unter Punkt 3 steht man soll die Taste FUEL fünf mal drücken. Das ist flasch. Es genügen vier mal drücken.

[Seapilot]

Hallo Jochen,
bin auch eben auf diese unterschiedlichen Anweisungen gestoßen. Hätte halt beide Varianten probiert.
Frohes Pfingstfest noch
Gruß
Knut

[J.M.G.]

Original von JuergenD
Ich hab' die Meldung auch schon mal gehabt.

Daraufhin bin zur Werkstatt und die sagte mir nach entsprechenden Check, daß das Abgasrückführungsventil wohl getauscht werden müßte, da dieses sich wohl irgendwie zugestzt hätte und deshalb die Warnleuchte angeht.

Das wäre ansich aber nicht weiter schlimm, da die Abgasrückführung bei der C5 nur beim Kaltstart wichtig ist, um die verschärften US-Abgasvorschriften zu erfüllen. D.h. ansonsten keine Auswirkung auf Leistung usw..

Bin daraufhin weiter gefahren und irgendwann ging die Warnleuchte nicht mehr an.

Hallo,

Du hattest den Fehlercode P1415 bzw. P1416.

https://www.auto-tests-service.de/Servic...P1416.html

Dieser hat nichts mit den oben geschriebenen Phänomenen von Knut zu tun, da er eben nur nach dem Start gesetzt wird, nicht aber während einer Volllastfahrt bei betriebswarmen Motor. Ohne Fehlercode können wir Knut aber eh nicht weiterhelfen.

Bei Pjerell muss wohl jemand mit LS1-Edit / EFIlive /HPtuners ran...

[blackvette]

Hallo Pjerell

Denke mal das du zu deinen Krümmern auch Kats verbaut hast
den dan brachst du O 2 Simmulatoren wegen deinen Abgaswerten
für dein Steuergerät P 0420 und P 0430
Habe sie selbst auch verbaut mit Dynatech Header System
und seit dem keine Probleme mehr

https://www.tbyrnemotorsports.com/c5catalog.html

Gruß Martin

[Till]

Original von blackvette
Hallo Pjerell

Denke mal das du zu deinen Krümmern auch Kats verbaut hast
den dan brachst du O 2 Simmulatoren wegen deinen Abgaswerten
für dein Steuergerät P 0420 und P 0430

Ich schalte ihm einfach die Meldung weg, da sind keine Simulatoren nötig.

Till