Lichtmaschine

[Farbe]

Ich habe leider keine Ahnung wie die Kohlen geprüft werden.

Voltmeter an Batterie:

Viele große Verbraucher eingeschaltet (Fernlicht - Heckscheibe u.s.w.)
Spannung Leerlauf 12,7 – 12,8 Volt.

Dann:
auf 1500 bis 2000 Touren drehen
Spannung ist konstant 12,7 Volt.


Voltmeter am Zigarettenanzünder:

Viele große Verbraucher eingeschaltet (Fernlicht - Heckscheibe u.s.w.)
Spannung Leerlauf 13,2 – 13,3 Volt.

Dann:
auf 1500 bis 2000 Touren drehen
Spannung ist 13,3 – 13,4 Volt.

Ohne Verbraucher:
Spannung Leerlauf 13,4 – 13,6 Volt
auf 2000 Touren 13,5 – 13,7 Volt.

Die Batterie kommt mir nicht voll geladen vor, der Anlasser dreht nur noch müde durch.

Grüße

Klaus

[Wollis-corvette]

Hallo Klaus

Prüfe doch mal ob die Kabel am Anlasser noch alle fest sind.
Meine waren verkohlt und die Steuerleitung zur Lichtmaschine
war abgebrannt.Hatte ähliche Stromschwankungen.

Gruß Wolfgang

[Dakota]

@Farbe
Nach dem was du schreibst kann es nur die Lichtmaschine oder Regler sein.
Also im Leerlauf unter Last muß du mehr Spannung haben als bei 2000 U/min.
Warum man an der Batterie weniger Spannung hat ist mir allerdings nicht
ganz klar. Es sieht fast so aus als wenn der Regler "voll aufmacht" aber es nicht
ganz schaft die Batterie zu laden. Könnten nur die Kohlen sein.
Um an den Kohlen zu kommen, muß man wahrsheinlich den Anlasser
zerlegen. Wenn du dann nicht weißt wie lang die neuen Kohlen sind
nützt dir das auch nichts.
Fahr zum Molle und baut einfach eine andere Lichtmaschine ein und Testet
noch mal. Das ist die einfachste Lösung.

[Anniversary]

Um die Kohlen der LIMA zu prüfen musst Du diese ausbauen
und die LIMA aufmachen.
Auch die Dioden der Lima kann man dann richtig prüfen wenn Du die Lima aufmachst.

Gruß
Walther

[Farbe]

Hi,

ich habe inzwischen den Warnhinweis - Spannung niedrig oder so ähnlich.
Wolfgang, Deine Einschätzung wird auch von einem Mitarbeiter in meiner Werkstätte geteilt.
Ich habe dort angerufen und man meinte, der Kabelbaum am Krümmerbereich könnte angeschmort sein. Das ist schon öfter geschehen. Ein Neuer kostet wohl 1700 €, aber es besteht die Hoffnung, den Bereich zu flicken.
Genau kann das erst am Montag festgestellt werden, die Werkstatt ist total ausgebucht und hat vorher keine Zeit.

Grüße Klaus

[Wollis-corvette]

Hallo Klaus

Wenn es das ist kann man es ohne Probleme flicken.Muß Auspuffmittelstück abgebaut werden,sonst kommt man nicht gut dran.Die Mutter am Anlasser (SW13) mußt Du auch prüfen ob noch fest genug sonst schmoren da die Kabel.

Gruß Wolfgang

[Farbe]

Hi Leute,

ich traue es mich fast nicht zu posten. Die Werkstatt fand ein lockeres Minuskabel an der Batterie, das war's.
Die hätte mir alles erzählen können, Klasse!

Liebe Grüße

Klaus

[STRUPPI]

Original von Farbe
Hi Leute,

ich traue es mich fast nicht zu posten. Die Werkstatt fand ein lockeres Minuskabel an der Batterie, das war's.
Die hätte mir alles erzählen können, Klasse!

Liebe Grüße

Klaus

Hallo Klaus,
ich finde es grosse Klasse wenn sich jemand "outet" und Simple, leicht selbst zu findene Fehler eingesteht.
Das ist wahre GRÖSSE.

Schön, das jetzt wieder Dein Cor-Frettchen richtig funktioniert.

Danke für die Rückmeldung

Grüsse an Dich vom OSC-Canibalisten STRUPPI

[Anniversary]

Den Worten von Struppi kann ich mich nur anschließen



Man soll wirklich die einfachsten Dinge erstmal prüfen

Freut mich dass das Problem(chen) so einfach zu lösen war.

Gruß und weiterhin viel Spaß beim

Walther

[fliegerdidi]

Darunter verstehe ich den einfachsten Umgang mit el. Messgeräten.
Vorher aber noch das Ohmsche Gesetz etwas verstehen, was bei den wenigsten Schraubern der Fall ist.
Didi