Probleme beim Schalten vom 4. in den 5. - Synchroringe Defekt ?

[Dakota]

Original von andree
Das könnte es sein....
Habe zwar ein US-Modell, aber in einer Deutschen Anleitung hab ich schon gelesen,
daß man der Rückwärtsgang erst unter 4 km/h einlegen kann.

Hast du eine Ahnung, wo der Schalter sein könnte?

Lg. André

Dann ist bei mir auch was nicht in Ordnung

[andree]

Hab gerade über die sufu was gefunden:

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Eine Möglichkeit zu testen ob das Teil funktioniert ist laut US Forum folgendes: Bei ausgeschalteter Zündung und getretenen Kupplungspedal mal versuchen ob der Rückwärtsgang rein geht. Sollte nicht gehen, falls doch scheint Deine Sperre defekt zu sein.
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Hier der Link:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?...%E4rtsgang

Dann leg ich mich die Woche doch mal gleich unter die Lady.
Mein Ralleygng geht Problemlos bei ausgeschlteter Zündung rein

Lg. André

[speed300]

sorry war mit dem Z 4 weg

also das ist die R Sperre

Bild und Pfeil

Gruß

W.

[Dakota]

Habe gerade nachgesehen. Mein Rückwärtsgang läßt sich ganz locker einlegen.
Mit und ohne getretener Kupplung.

[Wollis-corvette]

Hallo Mankra

In das Hinterachsgetriebe darf kein Mathy!!!!!!!!
Dann wird die Diff.-Sperre nicht mehr richtig funktionieren wegen der
verminderten Reibung.

Gruß Wolfgang

[Mankra]

Was meinst Du mit Hinterachsgetriebe, das Differenzial?
Fsahm hat(te) es drinnen.
Mein Diff. fängt gerade zu singen an, gerade da wollte ich es auch damit probieren..

[Wollis-corvette]

Ins Differenzial der C5 darf laut Aussage von Mathy kein Mathy wegen der Sperre.

Gruß Wolfgang

Ist ja auch logisch,da die Reibung zwischen den Sperrlamellen stark reduziert wird.

[Jochen]

Original von Mankra
Ich hab noch kein Problem beim Schalten, würde aber trotzdem, als Vorsorge darauf umstellen.
Wie kann man das Getriebe-Öl einfüllen, nur per Pumpe?

Was habt Ihr im Diff. eingefüllt? Nur 0,5Liter Mathy T und das Öl blieb drinnen oder da auch das Castrol Öl?

Im Diff. fahre ich das GM Öl mit dem Limited Slip Zusatz wie vorgeschrieben.

Der Wechsel des Getriebeöls ist einfach. Das Castrol TAF-X kommt in 0,5 Liter Flaschen mit flexiblem Einfüllhals. Das geht ganz gut da über der Einfüllschraube genügend Platz ist für die Flasche. Wenn du mit größeren Gebinden arbeiten möchtest empfehle ich dir eine Handpumpe oder eine elektr. Betriebe, wie z.B. von die von proxxon.

Schau mal hier: https://www.corvetteforum.de/thread.php?...r=0&page=1

Grüße,

Jochen

[andree]

Hallo speed300.

Danke für das Bild.
Das ist aber kein Getriebe einer C5, oder???
Komm gerade von unter dem Wagen.
Den Magnetschalter hab ich gefuden, sitzt bei mir aber etwa da,
wo der grüne Pfeil zu sehen ist.

links ist vorne oder????


Bei eingeschalteter Zündung kommen 12 Volt am Stecker an.
Steuerung müßte soweit ok sein.
Ich denke, daß der Magnetschalter hängt, oder die Spule kaputt ist,
da man kein Klacken hört, wenn man den Stecker ein und aussteckt.

Weißt du zufällig, wie man den Schalter ausbauen kann?

Lg. André

[fsahm]

Andre,

das rechte Teil, worauf der rote Pfeil zeigt, haben wir nicht!

Das Ventil , das dort ungefähr sein muss, wo der grüne Pfeil auf die Abdeckplatte zeigt, lässt sich rausdrehen. Gebe dann mal 12 Volt im ausgebauten Zustand drauf, um zu sehen, ob es funktioniert.

Oben links zu sehen!




Das lässt sich im eingebauten Zustand nicht prüfen, da in Stand ja der Rückwärtsgang eingelegt werden kann, richtig?

Irgend jemand hatte hier schon mal berichtet, das solch ein Ventil defekt war.

Gruß
Friedel